BYD vult het gat tussen de Dolphin Surf en Dolphin
BYD werkt aan een nieuwe compacte elektrische auto die in China vooralsnog wordt aangeduid als Great Seagull of Da Haiou. Het model moet boven de daar verkrijgbare Seagull worden gepositioneerd, die in Europa als Dolphin Surf wordt aangeboden, maar tegelijkertijd onder de grotere BYD Dolphin blijven.
Nieuwe beelden tonen de auto voor het eerst buiten de gebruikelijke productpresentaties. Opvallend zijn de gesloten voorzijde, de veelhoekige lampen en een LiDAR-sensor op het dak. Ook de nieuwe lakkleur Ink Green onderscheidt de elektrische auto duidelijk van de huidige Seagull.
4,21 meter lang en een aanzienlijk grotere wielbasis
Met een lengte van 4.205 mm, een breedte van 1.810 mm en een hoogte van 1.570 mm groeit de Great Seagull bijna naar het formaat van de Dolphin. Vooral de wielbasis is relevant: die neemt met 150 mm toe tot 2.650 mm.
De extra afstand tussen de assen zal naar verwachting vooral de achterpassagiers ten goede komen. Tegelijkertijd blijft de auto compact genoeg voor stadsverkeer. Daarmee wordt de richting bevestigd die zich al aftekende bij de aangekondigde grotere BYD Dolphin Surf.
De Great Seagull is niet simpelweg een vervanger van de huidige Seagull, maar een ruimere en technisch geavanceerdere aanvulling.
Twee LFP-accu’s en maximaal 340 km volgens WLTP
Voor de aandrijving is een permanentmagneet-synchroonmotor met 95 kW voorzien. De topsnelheid bedraagt 150 km/u, waardoor de compacte auto ook voldoende vermogen zou hebben voor regelmatige ritten op de snelweg.
| Kengetal | Kleine accu | Grote accu |
|---|---|---|
| Accucapaciteit | 30 kWh | 39,2 kWh |
| Actieradius volgens CLTC | 320 km | 420 km |
| Genoemde WLTP-indicatie | ongeveer 259 km | ongeveer 340 km |
| Motorvermogen | 95 kW | 95 kW |
| Topsnelheid | 150 km/u | 150 km/u |
De accu’s zijn afkomstig van BYD-dochter FinDreams en maken gebruik van de robuuste LFP-chemie. Deze bevat geen nikkel en kobalt, geldt als duurzaam en speelt vooral bij betaalbare elektrische auto’s een centrale rol. Hoe sterk LFP inmiddels de Chinese markt bepaalt, blijkt ook uit de ontwikkeling van het LFP-aandeel in China.
De genoemde Europese actieradiuswaarden dienen voorlopig alleen als indicatie. Een officiële WLTP-homologatie voor de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, is nog niet beschikbaar. Ook gegevens over het laadvermogen ontbreken.
LiDAR maakt geavanceerdere rijassistentiefuncties mogelijk
De sensoren op het dak wijzen op BYD’s rijassistentiepakket God’s Eye B, ook bekend als DiPilot 300. In China moet het systeem onder meer navigatiegestuurde rijfuncties in steden en op snelwegen, automatische rijstrookwisselingen, verkeersbordherkenning en zelfstandig inparkeren mogelijk maken.
LiDAR brengt de omgeving met laserpulsen in kaart en levert nauwkeurige ruimtelijke informatie. In combinatie met camera’s, radar en software kan dit de herkenning van voertuigen, obstakels en wegmarkeringen verbeteren.
Hieruit kunnen nog geen definitieve functies voor Europa worden afgeleid. Rijassistentiesystemen moeten worden aangepast aan regionale verkeersregels en afzonderlijk worden goedgekeurd. Bovendien blijft de bestuurder bij de huidige productiesystemen altijd verantwoordelijk.
Interieur krijgt een groot centraal scherm
Voor zover nu bekend ziet BYD in de cockpit af van een traditioneel instrumentenscherm achter het stuur. De belangrijkste informatie moet in plaats daarvan worden weergegeven op een groter centraal touchscreen. Verder zijn er een eenvoudig tweespaaks stuur en een ruim ogende middenconsole.
Dat vermindert weliswaar het aantal zichtbare bedieningselementen, maar vereist een goed doordachte software-interface. Het is nog niet bekend of BYD voor belangrijke functies extra knoppen of een head-updisplay zal aanbieden. Ook kan het tot nu toe getoonde interieur nog veranderen voordat de productie begint.
Europese marktintroductie blijft voorlopig onzeker
De huidige Seagull is in China verkrijgbaar vanaf 69.800 yuan. De grotere Great Seagull zal vanwege zijn afmetingen, krachtigere motor en uitgebreidere sensortechnologie waarschijnlijk duurder worden. Chinese prijzen kunnen echter niet rechtstreeks worden vertaald naar Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland, omdat uitrusting, belastingen, invoerheffingen en distributiekosten verschillen.
In juli 2026 verkocht BYD in China 10.103 exemplaren van de Seagull en 16.829 Dolphins. Een model tussen beide series zou daardoor een interessant gat kunnen vullen. BYD heeft nog niet bevestigd of de auto later als zelfstandig model of als nieuwe uitvoering van de Dolphin Surf naar Europa komt.
