Formula S breidt het Fang Cheng Bao-gamma van BYD uit
Het submerk Fang Cheng Bao van BYD lanceert op 16 september 2026 zijn eerste traditionele personenautoserie. De Formula S-familie bestaat aanvankelijk uit een sedan en de shooting brake Formula S GT. De definitieve prijzen worden tijdens de presentatie in Shanghai bekendgemaakt.
Voorbestellen is in China al mogelijk. De voorlopige prijsvork bedraagt 230.000 tot 280.000 yuan, afhankelijk van de wisselkoers grofweg € 29.000 tot € 35.000. Dit is echter alleen een valutaomrekening, want belastingen, uitrusting en eventuele importkosten zijn daarin niet meegenomen.
Voor Fang Cheng Bao is de serie een belangrijke stap. Na de terreinwaardige Bao-modellen en de meer op stedelijk gebruik gerichte Tai-serie betreedt het merk nu het segment van grote sedans en sportieve stationwagens.
Tot 490 kW en 900 km volgens CLTC
De Formula S-sedan is 5,06 m lang, 1,97 m breed en 1,48 m hoog. De wielbasis bedraagt 2,96 m, waarmee het model duidelijk in de hogere middenklasse dan wel de topklasse valt. De Formula S GT heeft vergelijkbare afmetingen en gebruikt dezelfde wielbasis.
| Specificatie | Formula S-serie |
|---|---|
| Aandrijving | Achterwielaandrijving of vierwielaandrijving |
| Vermogen met achterwielaandrijving | 245 kW of 300 kW |
| Systeemvermogen met vierwielaandrijving | 490 kW |
| Accucapaciteit | 76,7 kWh of 92,1 kWh |
| Bereik | 730 tot 900 km volgens CLTC |
| Wielbasis | 2,96 m |
| Onderstel | DiSus-M met magnetorheologische dempers |
De opgegeven actieradiussen zijn gebaseerd op de Chinese CLTC-testcyclus. Die levert doorgaans optimistischere resultaten op dan de Europese WLTP, waardoor hieruit nog geen betrouwbare actieradius voor dagelijks gebruik in Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland kan worden afgeleid.
Beide carrosserievarianten krijgen de tweede generatie Blade Battery van BYD en moeten Flash Charging ondersteunen. Concrete laadvermogens en laadtijden voor de Formula S-modellen zijn nog niet bekend. Hoe ambitieus het concern op dit gebied is, blijkt al uit de aangekondigde BYD Seal 06 met Flash Charging.
DiSus-M reageert binnen milliseconden
Technisch bijzonder interessant is het nieuwe DiSus-M-onderstel. Het werkt met een magnetorheologische vloeistof waarvan de stromingseigenschappen binnen milliseconden met behulp van een magnetisch veld kunnen worden aangepast. Daardoor kan het systeem de demping zeer snel afstemmen op het wegdek, de rijstijl en de rijsituatie.
Met een dergelijk onderstel hoeven comfort op slechte wegen en een strakke carrosseriecontrole in bochten veel minder met elkaar in tegenspraak te zijn.
De techniek was tot nu toe vooral bekend van aanzienlijk duurdere sportwagens en luxemodellen. BYD brengt haar nu naar een modelserie waarvan de Chinese instapprijs op het niveau van goed uitgeruste middenklassers ligt. Juist deze democratisering van dure technologie is inmiddels een belangrijk onderdeel van de strategie van het concern.
Formula S GT kiest voor de sportieve stationwagen
Naast de sedan zal naar verwachting vooral de BYD Formula S GT als elektrische shooting brake de aandacht trekken. Het concept combineert een laag, sportief silhouet met een praktischere achterzijde en richt zich daarmee op een segment waarin tot nu toe slechts weinig elektrische auto's actief zijn.
Later moet ook de Formula SL-coupé volgen. Voor dit model heeft Fang Cheng Bao echter nog geen voorbestellingen geopend en evenmin een concrete marktintroductiedatum genoemd.
Europa blijft voorlopig onzeker
Het is momenteel niet bevestigd of de Formula S-familie naar Europa komt. De afmetingen, het hoge vermogen en het opvallende onderstelconcept zouden in principe bij de Europese markt passen. BYD zou de modellen daarvoor echter op het gebied van actieradius, software, assistentiesystemen en laadplanning specifiek op de lokale eisen moeten afstemmen.
In China komt de modelserie terecht bij een snel groeiende klantenkring van Fang Cheng Bao. In augustus 2026 leverde het merk 41.568 voertuigen af, ongeveer 156% meer dan in dezelfde maand een jaar eerder. De Formula S-modellen moeten dit momentum nu vanuit het SUV-segment naar de sedanklasse overbrengen.
