BYD Formula S valt de sedanmarkt aan
BYD breidt zijn merk Fang Cheng Bao uit met een volledig nieuwe modelreeks. Naast de klassieke Formula S-sedan verschijnt ook de al eerder gesignaleerde BYD Formula S GT als elektrische shooting brake. Daarmee verlaat Fang Cheng Bao het terrein dat tot nu toe sterk door SUV's werd gedomineerd.
In China begint de Formula S-reeks bij 189.900 yuan, omgerekend circa 23.900 euro. De officiële vanafprijs ligt daarmee ongeveer 17% onder de aanvankelijk genoemde prijsrange tijdens de voorverkoop. Voor Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland kan dit bedrag echter niet rechtstreeks worden overgenomen, omdat onder meer transport, homologatie, belastingen en eventuele invoerheffingen erbij zouden komen.
| Model | Formula S | Formula S GT |
|---|---|---|
| Carrosserie | Sedan | Shooting brake |
| Uitvoeringen | 5 | 4 |
| Prijs in China | 189.900 tot 229.900 yuan | 219.900 tot 239.900 yuan |
| Omgerekende prijs | circa 23.900 tot 28.900 euro | circa 27.700 tot 30.200 euro |
| Accu | 76,7 of 92,1 kWh | 92,1 kWh |
| Maximaal CLTC-bereik | 900 km | 850 km |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving of vierwielaandrijving | Achterwielaandrijving of vierwielaandrijving |
| Vermogen | 245 tot 490 kW | 300 tot 490 kW |
Tot 900 km bereik, maar volgens CLTC
Het basismodel van de Formula S combineert achterwielaandrijving, een accu van 76,7 kWh en een DiSus-C-onderstel. Volgens de Chinese CLTC-cyclus haalt het een bereik van 730 km. De achterwielaangedreven uitvoering met het grootste bereik krijgt een accu van 92,1 kWh en komt volgens de fabrikant op 900 km volgens CLTC.
Bij de Formula S GT is de grotere accu standaard. Met achterwielaandrijving vermeldt het specificatieblad een bereik tot 850 km, terwijl de uitvoering met vierwielaandrijving 730 km haalt. De Formula S-sedan komt als vierwielaangedreven model tot 750 km.
CLTC-waarden zijn doorgaans optimistischer dan WLTP-cijfers. Een betrouwbare actieradius volgens de Europese norm kan hieruit nog niet worden afgeleid.
BYD positioneert de Formula S in China onder meer tegenover de Xiaomi SU7 en de Tesla Model 3. Met een lengte van 5,06 m en een wielbasis van 2,96 m is de nieuwe BYD-sedan echter duidelijk groter dan het Tesla-model. De 5,03 m lange GT heeft een praktischere achterkant, zonder volledig de proporties van een klassieke stationwagon over te nemen.
Flash Charging is standaard op alle uitvoeringen
Beide carrosserievarianten krijgen de tweede generatie van de Blade Battery en Flash Charging. BYD noemt voor het opladen van 10 tot 70% een tijd van 5 minuten. Opladen van 10 tot 97% zou 9 minuten duren.
BYD stelt vergelijkbare laadtijden in het vooruitzicht voor de Seal 06 met nieuwe LFP-accu. In de praktijk zijn dergelijke waarden afhankelijk van de accutemperatuur, de laadcurve en het beschikbare laadvermogen. Bij de marktintroductie werd niet concreet aangegeven welk maximale laadvermogen de Formula S langdurig kan opnemen.
Twee onderstelconcepten voor dezelfde prijs
Technisch bijzonder interessant is het nieuwe DiSus-M-onderstel. Het werkt met een magnetoreologische vloeistof, waarvan de demping binnen milliseconden kan worden aangepast. Dit moet snelle reacties tijdens dynamisch rijden mogelijk maken, zonder het veercomfort bij dagelijks gebruik onnodig te beperken.
Als alternatief biedt BYD DiSus-A aan met luchtvering met twee luchtkamers en adaptieve dempers. Uitvoeringen met dezelfde aandrijving en actieradius kosten evenveel, ongeacht of ze DiSus-A of DiSus-M hebben. Kopers kiezen daarmee tussen luchtvering en bijzonder snel regelbare demping, niet tussen verschillende vermogensniveaus.
490 kW en LiDAR voor de topmodellen
De achterwielaangedreven sedans leveren afhankelijk van de uitvoering 245 of 300 kW. De Formula S GT heeft met achterwielaandrijving een vermogen van 300 kW. Beide modellen met vierwielaandrijving bereiken een systeemvermogen van 490 kW.
Ook het op LiDAR gebaseerde assistentiesysteem God's Eye B behoort tot de standaarduitrusting. Het ondersteunt bij de navigatie op snelwegen en in stadsverkeer, evenals bij geautomatiseerd parkeren. Ondanks het uitgebreide sensorpakket gaat het om rijassistentie: de aandacht en verantwoordelijkheid blijven bij de bestuurder.
Europese introductie blijft voorlopig onzeker
Fang Cheng Bao groeit sterk in China. In augustus werden 41.568 voertuigen verkocht, circa 156% meer dan in dezelfde maand een jaar eerder. Van januari tot en met augustus kwam het merk uit op 242.255 exemplaren en overtrof het daarmee al zijn totale verkoop van het voorgaande jaar.
Een marktintroductie van de Formula S-familie in de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, is nog niet bevestigd. Technisch zouden de hoge laadsnelheid, de grote accu en het flexibele onderstelaanbod echter ook interessant zijn voor Europese klanten. Uiteindelijk zijn realistische WLTP-waarden, het beschikbare laadnetwerk en een prijs die na de importkosten nog concurrerend is doorslaggevend.
