Elektrische auto’s bereiken voor het eerst het niveau van benzineauto’s
De Europese automarkt groeit weer, maar het echte nieuws zit in de verdeling van de aandrijflijnen. Van januari tot en met augustus 2026 steeg het totale aantal registraties van nieuwe personenauto’s in de EU met 5,3 procent.
Batterij-elektrische auto’s waren goed voor 1.641.333 nieuwe registraties en een marktaandeel van 21,7 procent. In dezelfde periode van 2025 was dat nog slechts 15,8 procent. Daarmee hebben elektrische auto’s er binnen één jaar 5,9 procentpunt bij gekregen.
Volledig elektrische auto’s liggen bij de nieuwe registraties inmiddels nipt voor op benzineauto’s, hoewel beide aandrijftypen afgerond een marktaandeel van 21,7 procent hebben.
In absolute aantallen bedraagt de voorsprong 6.600 voertuigen. De ontwikkeling bevestigt daarmee de al eerder zichtbare hausse van elektrische auto’s in Europa, ook al verschilt de dynamiek aanzienlijk per land.
De aandrijftypen vergeleken
| Aandrijftype | Nieuwe registraties | Marktaandeel 2026 | Ontwikkeling |
|---|---|---|---|
| Batterij-elektrisch | 1.641.333 | 21,7 % | Aandeel vorig jaar 15,8 % |
| Hybride zonder extern opladen | 2.759.718 | 36,6 % | Grootste aandrijfgroep |
| Plug-inhybride | 758.082 | 10,0 % | Aandeel vorig jaar 8,8 % |
| Benzine | 1.634.733 | 21,7 % | 18,6 % minder registraties |
| Diesel | Geen gegevens | 7,3 % | 18,6 % minder registraties |
Hybrides zonder externe oplaadmogelijkheid blijven met 36,6 procent duidelijk de grootste groep. Deze categorie omvat voertuigen die korte afstanden elektrisch kunnen ondersteunen, maar hun energie volledig uit brandstof en regeneratief remmen halen.
Plug-inhybrides vergrootten hun aandeel van 8,8 naar 10 procent. Samen komen batterij-elektrische auto’s en plug-inhybrides daarmee uit op 31,7 procent. Benzine- en dieselauto’s halen gezamenlijk nog maar 29 procent, tegenover 37,5 procent in dezelfde periode vorig jaar.
Duitsland en Frankrijk stuwen de groei
Vooral in Frankrijk nam het aantal nieuwe registraties van batterij-elektrische auto’s sterk toe. Daar bedroeg de groei ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar 74,2 procent. Duitsland noteerde een plus van 53,1 procent, Denemarken 40,9 procent en België 13,1 procent.
Bij de klassieke hybrides ging Spanje aan kop met een groei van 21 procent, gevolgd door Italië met 20,5 procent. Duitsland kwam uit op 5,2 procent en Frankrijk op 1,8 procent.
Ook plug-inhybrides wonnen terrein in meerdere grote markten. Italië meldde een plus van 77,6 procent, Spanje 33,9 procent en Duitsland 15,6 procent.
Wat de cijfers betekenen voor de DACH-regio: Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland
Duitsland behoort daarmee tot de belangrijkste aanjagers van de groei van batterij-elektrische auto’s in de EU. Oostenrijk telt mee in het totale EU-resultaat, maar wordt in de beschikbare cijfers per land niet afzonderlijk vermeld. Zwitserland is als niet-EU-land niet in deze cijfers opgenomen.
Benzine en diesel verliezen tegelijkertijd terrein
Het aantal registraties van benzineauto’s daalde met 18,6 procent naar 1.634.733 voertuigen. Daardoor zakte hun marktaandeel van 28 naar 21,7 procent. Vooral opvallend is dat niet alleen het procentuele aandeel afneemt, maar ook het absolute aantal nieuwe registraties.
Bij dieselauto’s is een vergelijkbare ontwikkeling zichtbaar. Ook daar daalde het aantal registraties met 18,6 procent, terwijl het marktaandeel terugliep van 9,4 naar 7,3 procent. Benzine en diesel verliezen dus niet alleen terrein ten opzichte van geëlektrificeerde aandrijflijnen, maar krimpen ondanks een groeiende markt voor nieuwe auto’s.
Hybrides domineren, maar batterij-elektrische auto’s winnen structureel terrein
Het hoge aandeel hybrides laat zien dat veel kopers nog kiezen voor een tussenstap richting volledig elektrisch rijden. Vooral zonder betrouwbare particuliere oplaadmogelijkheid lijken hybride modellen voor sommige huishoudens eenvoudiger, ook al blijven ze volledig afhankelijk van brandstof.
Voor batterij-elektrische auto’s spreekt daarentegen de veel sterkere verschuiving in marktaandeel. Een stijging van 15,8 naar 21,7 procent binnen één jaar is meer dan een tijdelijke schommeling. Welke fabrikanten en modellen daar het meest van profiteren, blijkt uit de ranglijst van elektrische auto’s in West-Europa voor 2026.
Stijgende energieprijzen en geopolitieke onzekerheden blijven een lastig klimaat vormen voor de totale markt. Toch tonen de registratiecijfers een duidelijke structurele verandering: elektrische auto’s worden een aandrijftype voor de massamarkt, terwijl traditionele auto’s met verbrandingsmotor sneller aan belang verliezen dan de totale markt groeit.
