VW stemt productie af op vraag naar elektrische auto’s
Bij Volkswagen verschuift het zwaartepunt van modellen met een verbrandingsmotor naar elektrische auto’s. In de hoofdvestiging in Wolfsburg komen geplande extra diensten te vervallen, omdat de vraag naar de daar gebouwde modellen met een verbrandingsmotor tegenvalt. Tegelijkertijd melden de in elektrische auto’s gespecialiseerde fabrieken in Emden en Zwickau een betere capaciteitsbenutting.
Dat is een belangrijk signaal voor de transformatie van het concern. Het betekent echter niet dat alle modellen met een verbrandingsmotor plotseling onverkoopbaar zijn of dat alle problemen bij VW zijn opgelost. De modellenmix verandert, terwijl de totale Europese markt nog altijd onder het niveau van eerdere jaren ligt.
De doorslaggevende ontwikkeling is niet alleen het groeiende aandeel elektrische auto’s, maar ook de verschuiving van de vraag tussen afzonderlijke modellen en fabrieken.
Emden en Zwickau profiteren
In Emden zorgen grote aantallen bestellingen voor de VW ID.7 voor extra werk. Volgens de huidige planning staan er nog minstens twee extra diensten op het programma. Dat laat zien dat een concurrerende elektrische auto zelfs in een over het geheel genomen moeilijke markt extra productiecapaciteit kan benutten.
Zwickau profiteert ondertussen van de vraag naar de doorontwikkelde ID.3-reeks. Daarmee blijft de VW ID.3 een belangrijke pijler binnen het elektrische aanbod van het concern. Modelupdates, software en een hoogwaardiger interieur moeten de compacte auto weer beter laten aansluiten bij de verwachtingen van traditionele Golf-klanten.
| Locatie | Huidige ontwikkeling | Strategisch belang |
|---|---|---|
| Wolfsburg | Geplande extra diensten voor modellen met verbrandingsmotor vervallen | Productie van elektrische auto’s staat pas voor de komende jaren gepland |
| Emden | Extra diensten voor de ID.7 | Belangrijke Duitse locatie voor elektrische middenklassers |
| Zwickau | Betere capaciteitsbenutting dankzij de vraag naar de ID.3 | Al volledig omgeschakeld op elektrische auto’s |
| Salzgitter | Productie van batterijen moet worden opgevoerd | Profiteert indirect van de uitbreiding van het aanbod elektrische compacte auto’s |
Wolfsburg krijgt pas later elektrische auto’s
De hoofdvestiging produceert tot nu toe uitsluitend modellen met een verbrandingsmotor. Volgens de huidige planning volgen elektrische auto’s pas over ongeveer vier tot vijf jaar. Een elektrische T-Roc en de toekomstige ID. Golf gelden als belangrijke projecten.
Tot die tijd blijft Wolfsburg sterker afhankelijk van de ontwikkeling van traditionele modelreeksen. De huidige aanpassing maakt duidelijk waarom flexibele productie zo belangrijk is voor Volkswagen: als de vraag naar een bepaalde aandrijflijn of een bepaald model daalt, kan capaciteit niet op korte termijn worden verschoven tussen fabrieken die technisch verschillend zijn ingericht.
ID. Tiguan moet Emden verder versterken
De geplande elektrische Tiguan kan voor een extra impuls zorgen. Het model geldt op termijn als opvolger van de VW ID.4 en moet in Emden worden gebouwd. De eerste aanwijzingen over de VW ID. Tiguan met MEB+-technologie duiden op een concept dat sterker aansluit bij de bekende Tiguan.
Dat kan voor VW strategisch zinvol zijn. Bekende modelnamen verlagen voor veel klanten de mentale drempel om over te stappen op een elektrische auto, terwijl het gemoderniseerde platform verbeteringen kan bieden op het gebied van efficiëntie, software en laadvermogen.
Elektrische compacte auto’s komen eerst uit Spanje
De nieuwe elektrische compacte auto’s van het concern, waaronder de ID. Polo, moeten aanvankelijk in Spanje worden geproduceerd. Duitse autofabrieken profiteren daarom niet direct van de start van de productie. Wel moet de productie van batterijcellen in Salzgitter worden opgevoerd, waardoor ten minste een deel van de toegevoegde waarde in Duitsland blijft.
Voor het concern draait het om een evenwicht tussen concurrerende productiekosten en de benutting van bestaande locaties. Vooral bij betaalbare elektrische auto’s telt elke kostenpost, omdat kleinere voertuigen minder ruimte bieden voor hoge marges.
De totale markt blijft de tweede grote uitdaging
De grotere vraag naar bepaalde elektrische auto’s mag niet worden verward met een algemene opleving van de automarkt. In Europa worden nog altijd minder nieuwe auto’s verkocht dan vóór de pandemie. Deze structurele daling treft fabrikanten ongeacht of zij modellen met een verbrandingsmotor, hybrides of elektrische auto’s aanbieden.
Daarmee staat VW voor een dubbele opgave: het concern moet aan het groeiende elektrische aandeel voldoen en tegelijkertijd zijn totale capaciteit aanpassen aan een kleinere markt. De extra diensten in Emden en de inkrimpingen in Wolfsburg laten daarom vooral zien dat de transformatie inmiddels rechtstreeks zichtbaar wordt in de bezetting van de fabrieken.
