Euro NCAP scherpt tests in 2026 aan, drie Chinese EV's presteren sterk
Euro NCAP heeft vier nieuwe elektrische auto's beoordeeld volgens de voor 2026 aangescherpte testprotocollen. Het resultaat is interessant omdat het twee trends tegelijk laat zien: Chinese fabrikanten maken zichtbare vooruitgang op het gebied van actieve en passieve veiligheid, en bij Europese merken wordt de vraag steeds belangrijker wat standaard is en wat pas via optiepakketten wordt toegevoegd.
In deze testronde krijgen de Aion UT, Geely E2 en Leapmotor B05 elk de hoogste beoordeling van vijf sterren. De Cupra Raval behaalt met de standaarduitrusting vier sterren; met het optionele Safety Pack zijn eveneens vijf sterren mogelijk.
Wat de percentages bij Euro NCAP 2026 betekenen
De sterren vormen de totaalscore. Daarachter staan vier deelgebieden die in 2026 nog sterker zijn gericht op alledaagse risico's: Safe Driving (assistentie en gebruiksgemak), Crash Avoidance (ongevallen voorkomen), Crash Protection (bescherming bij een ongeval) en Post Crash Safety (veiligheid na het ongeval, bijvoorbeeld voor hulpdiensten).
Vooral bij elektrische auto's worden onderwerpen als bestuurdersmonitoring, noodremfuncties op kruispunten en de detectie van kinderen in de auto steeds relevanter. Voor kopers in de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, is daarom niet alleen het aantal sterren interessant, maar ook de vraag: welke systemen zijn standaard aanwezig?
Resultaten in één oogopslag
| Model | Sterren | Safe Driving | Crash Avoidance | Crash Protection | Post Crash Safety | Opvallende punten |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Raval (standaard) | 4 | 58% | 66% | 91% | 95% | Zeer sterk bij botsingen, detectie van achtergelaten kinderen ontbreekt |
| Cupra Raval (met Safety Pack) | 5 | 72% | 77% | 91% | 95% | Meer actieve veiligheid via een optiepakket |
| Aion UT | 5 | 66% | 74% | 91% | 88% | Veel functies via het centrale display, detectie van achtergelaten kinderen ontbreekt |
| Geely E2 | 5 | 79% | 72% | 86% | 95% | Fysieke knoppen, aanwezigheidsdetectie voor kinderen, wisselende AEB-prestaties |
| Leapmotor B05 | 5 | 66% | 77% | 92% | 89% | Zeer sterke AEB bij hogere snelheden en op kruispunten, topscore bij zijdelingse botsingen |
Cupra Raval: top bij botsingen, het pakket bepaalt de assistentiescore
De Cupra Raval presteert uitstekend bij de bescherming van inzittenden: 91% voor Crash Protection en 95% voor Post Crash Safety. Euro NCAP geeft de maximale score voor de zijdelingse botsing tegen een barrière en de frontale botsproef over de volledige voertuigbreedte. Ook de centrale airbag wordt als goed beoordeeld. Kortom: de basis van de auto is veilig.
Het verschil met de vijfsterrenbeoordeling ontstaat vooral bij de assistentiesystemen. Met het optionele Safety Pack stijgt Safe Driving van 58% naar 72% en Crash Avoidance van 66% naar 77%. Volgens de beoordeling ontbreekt een systeem dat achtergelaten kinderen detecteert. De rijstrookassistent, bestuurdersmonitoring en het automatische noodremsysteem vallen daarentegen positief op.
Praktische conclusie: wie met de Raval mikt op de hoogste beoordeling en meer actieve veiligheid, moet zeer nauwkeurig controleren welke assistentiefuncties op de eigen markt en in de gekozen uitvoering daadwerkelijk zijn inbegrepen. Voor meer achtergrond over de marktpositionering van de Raval is ook ons artikel over de marktintroductie relevant: Cupra Raval met 37kWh-LFP-accu en besteltrend.
Aion UT: 5 sterren, maar bediening en kinderdetectie vragen aandacht
De Aion UT behaalt vijf sterren met 66% (Safe Driving), 74% (Crash Avoidance), 91% (Crash Protection) en 88% (Post Crash Safety). Euro NCAP is vooral kritisch over de sterke afhankelijkheid van het centrale scherm voor belangrijke rijfuncties. Dit punt wordt ook bij andere merken regelmatig besproken: een volledig op touchbediening gebaseerd concept oogt modern, maar kan in het dagelijks gebruik voor afleiding zorgen.
Ook het ontbrekende systeem voor de detectie van achtergelaten kinderen wordt genoemd. De gerapporteerde nauwkeurigheid van de verkeersbordherkenning bedraagt 68%. De systemen voor het voorkomen van ongevallen presteren over het geheel genomen goed, met een beperking bij de frontale detectie in bepaalde kruispuntscenario's.
Geely E2: sterk in Safe Driving, pluspunten voor knoppen en kindercontrole
De Geely E2 behaalt vijf sterren en valt op bij Safe Driving: met 79% heeft hij de beste score van deze groep. Daarbij komen 72% (Crash Avoidance), 86% (Crash Protection) en 95% (Post Crash Safety).
Euro NCAP waardeert de fysieke bedieningselementen voor belangrijke rijfuncties en het infotainment, evenals de standaard directe aanwezigheidsdetectie voor kinderen. De prestaties van het automatische noodremsysteem variëren per scenario. Ook zijn er punten afgetrokken voor de bescherming van de benen van de bestuurder bij een frontale botsing met gedeeltelijke overlap. Opvallend in de kindertest: bij de dummy van een tienjarig kind gleed de veiligheidsgordel gedeeltelijk van de schouder.
Leapmotor B05: zeer sterk bij noodremmen en zijdelingse botsingen
Ook de Leapmotor B05 behaalt vijf sterren: 66% (Safe Driving), 77% (Crash Avoidance), 92% (Crash Protection) en 89% (Post Crash Safety). Vooral de zeer goede prestaties van het automatische noodremsysteem bij hogere snelheden en op kruispunten worden benadrukt, precies de situaties waarin het in de praktijk vaak kritiek wordt.
Ook bij zijdelingse botsingen presteert de B05 opvallend sterk: zowel bij de zijdelingse botsproef tegen een barrière als bij de paalbotsproef wordt de maximale score behaald. Er is aanwezigheidsdetectie voor kinderen, maar een adaptief veiligheidssysteem voor verschillende lichaamsgroottes ontbreekt. Volgens de beoordeling herkent de auto bovendien geen onveilige zithouding van de voorpassagier, bijvoorbeeld wanneer diegene de voeten op het dashboard heeft.
Als je de marktpositie van Leapmotor in Europa beter wilt begrijpen: in de registratiecijfers van 2026 brengt het merk al beweging teweeg, zie Verkoop van elektrische auto's in 2026 met Leapmotor in de lift.
Duiding: vijf Chinese sterren en wat dat voor Europa betekent
De resultaten laten zien dat Chinese fabrikanten inmiddels op topniveau kunnen presteren bij Euro NCAP, terwijl bij Europese modellen de standaarduitrusting steeds vaker bepalend is voor de uiteindelijke sterrenbeoordeling.
Euro NCAP benadrukt zelf dat de veiligheid van Chinese voertuigen sinds de eerste tests aan het begin van de jaren 2010 sterk is verbeterd. Voor kopers in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland is dat vooral goed nieuws: meer concurrentie leidt vaak tot een snellere verspreiding van assistentie- en veiligheidssystemen.
Tegelijkertijd blijft een praktijktest belangrijk. Vijf sterren zijn een krachtig signaal, maar doorslaggevend is welke functies je in het dagelijks leven daadwerkelijk gebruikt en of ze in jouw specifieke auto zonder meerprijs zijn geactiveerd. En als je in het algemeen wilt weten hoe assistentiesystemen samenhangen met verschillende EV-platforms: onze vergelijking 800 V versus 400 V in een elektrische auto legt uit waarom de architectuur van het boordnet indirect ook het comfort en functieaanbod kan beïnvloeden.
