Geely EX2 Street kiest voor bochtenplezier in plaats van meer vermogen
Met de EX2 Street laat Geely zien hoe een betaalbare elektrische compacte auto kan worden omgebouwd tot een compromisloos driftproject. De basis is de EX2, waarvan de Europese variant als Geely E2 naar Europa moet komen.
Voor de ombouw is de auto verlaagd, grotendeels gestript en voorzien van een rolkooi. Opvallende lichtmetalen velgen, een speciale carwrap en een duidelijk functioneler interieur onderscheiden de showauto nadrukkelijk van het productiemodel.
Motor en accu blijven verrassend dicht bij de standaarduitvoering
Voor de aandrijving ziet Geely af van een kostbare vermogensupgrade. De elektromotor levert nog altijd 85 kW, terwijl de accu ongewijzigd een capaciteit van 40 kWh heeft.
| Onderdeel | EX2-standaardbasis | EX2 Street-showauto |
|---|---|---|
| Motorvermogen | 85 kW | 85 kW |
| Accucapaciteit | 40 kWh | 40 kWh |
| Onderstel | Standaardafstelling | Verlaagd |
| Interieur | Praktische uitrusting voor dagelijks gebruik | Gestript, rolkooi, vijfpuntsgordels |
| Rembediening | Standaardsysteem | Extra mechanische remhendel |
Het concept toont daarmee een ongewoon pragmatische tuningaanpak. Minder gewicht, een aangepaste onderstelafstelling en de extra reminrichting moeten het rijgedrag veranderen zonder de duurste onderdelen van de elektrische auto aan te passen.
Meer vermogen is niet per se nodig als onderstel, gewicht en bediening consequent op rijplezier worden afgestemd.
Rolkooi en vijfpuntsgordels voor een circuitlook
In de cockpit combineert Geely functionele autosportelementen met leer en Alcantara. Daar komen vijfpuntsgordels en de opvallende hendel voor de aparte mechanische reminrichting bij, die gecontroleerde drifts gemakkelijker moet maken.
Voor gebruik op de openbare weg zou zo’n ombouw in de DACH-regio — Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland — echter niet automatisch zijn toegestaan. Het onderstel, de veiligheidssystemen, de reminstallatie en verwijderde interieurdelen zouden afhankelijk van het land moeten worden gekeurd en goedgekeurd. Bij de EX2 Street speelt die kwestie voorlopig niet, want Geely heeft momenteel geen plannen voor serieproductie.
Kleine elektrische auto’s hoeven niet emotieloos te zijn
Elektrische auto’s gelden vanwege het hoge accugewicht en de vaak op efficiëntie gerichte afstelling niet automatisch als een ideale basis voor tuning. Tegelijkertijd leveren elektromotoren hun koppel onmiddellijk, terwijl de accu een laag zwaartepunt mogelijk maakt. Met het juiste onderstel kan dat resulteren in een verrassend wendbaar totaalpakket.
Geely gebruikt de EX2 Street daarom vooral als imagoproject. De showauto moet jongere kopers en de tuningscene aanspreken zonder afbreuk te doen aan het prijsgerichte karakter van het productiemodel.
Of er later officiële accessoires of sportievere varianten van de E2 volgen, is nog niet bekend. De EX2 Street bewijst nu al dat zelfs een compacte elektrische auto met een bescheiden vermogen een veel emotionelere kant kan laten zien.
