Geely Galaxy TT komt veel goedkoper op de markt dan verwacht
Geely brengt met de Galaxy TT een bijna vijf meter lange elektrische sedan op de Chinese markt. De actieprijs begint bij 129.900 yuan, wat afhankelijk van de wisselkoers neerkomt op ongeveer 16.300 euro. Daarmee kost het basismodel bijna 11% minder dan bij de start van de voorverkoop werd aangekondigd.
Tegelijkertijd stijgt het opgegeven bereik van de instapversie van oorspronkelijk 540 naar 640 km volgens CLTC. In totaal zijn er vijf varianten met achterwiel- of vierwielaandrijving. Aan de bovenkant van het aanbod staat de Galaxy TT Ultra voor 185.900 yuan, omgerekend ongeveer 23.300 euro.
800 volt, 6C-laden en minstens 245 kW zijn bij de Galaxy TT geen dure extra’s, maar maken deel uit van de technische basis.
Overzicht van prijzen, accu’s en actieradius
| Variant | Aandrijving | Accu | CLTC-bereik | Vermogen | Prijs in China |
|---|---|---|---|---|---|
| 640 km, niveau 1 | Achterwielaandrijving | 63,8 kWh | 640 km | 245 kW | 129.900 yuan |
| 640 km, niveau 2 | Achterwielaandrijving | 63,8 kWh | 640 km | 245 kW | 139.900 yuan |
| 640 km, niveau 3 | Achterwielaandrijving | 63,8 kWh | 640 km | 245 kW | 149.900 yuan |
| 725 km | Achterwielaandrijving | 75,2 kWh | 725 km | 245 kW | 159.900 yuan |
| Ultra | Vierwielaandrijving | 75,2 kWh | 650 km | 425 kW | 185.900 yuan |
De bedragen in euro dienen alleen ter indicatie. Importkosten, btw, registratie en een mogelijk Europees prijsbeleid zijn daarin niet inbegrepen. Geely heeft een marktintroductie in Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland tot nu toe niet bevestigd.
Ook kan de actieradius niet rechtstreeks met WLTP-waarden worden vergeleken. De Chinese CLTC-cyclus valt doorgaans optimistischer uit. Toch laat de combinatie van een relatief bescheiden accucapaciteit en een groot normbereik zien dat Geely ambitieuze doelen nastreeft op het gebied van aerodynamica en efficiëntie.
6C-LFP-accu moet laadpauze drastisch verkorten
Alle versies zijn gebaseerd op een 800-voltarchitectuur en krijgen speciaal aangepaste Shenxing TT-accu’s van CATL. Volgens Geely ondersteunen de LFP-accu’s een laadsnelheid tot 6C. Eenvoudig gezegd betekent dit dat onder ideale omstandigheden een zeer hoge laadstroom mogelijk is in verhouding tot de accucapaciteit.
De accu van 63,8 kWh zou in 11,8 minuten van 10 naar 80% moeten kunnen laden. Voor het pakket van 75,2 kWh noemt Geely 11,6 minuten. Daarvoor blijven een voldoende krachtige snellader en de juiste accutemperatuur doorslaggevend.
In de praktijk zou deze laadcurve belangrijker zijn dan een zo groot mogelijke accu: korte pauze → opnieuw enkele honderden kilometers normbereik beschikbaar. Daarmee volgt Geely de trend naar krachtige LFP-technologie, die de Chinese accumarkt al duidelijk domineert.
Tot 425 kW en een geavanceerd onderstel
De vier achterwielaangedreven varianten leveren elk 245 kW en 320 Nm. Voor de sprint van 0 naar 100 km/u geeft Geely 6,5 seconden op. Dat is voor een op comfort gerichte sedan meer dan voldoende en zal waarschijnlijk ook het verbruik en de bandenslijtage binnen de perken houden.
De Galaxy TT Ultra combineert twee elektromotoren tot een vierwielaandrijving met 425 kW. Daarmee duurt de acceleratie van 0 naar 100 km/u nog maar 3,8 seconden. Ondanks de grotere accu bedraagt zijn CLTC-bereik 650 km.
Ongeacht de aandrijflijn gebruikt Geely vooraan dubbele aluminium draagarmen en achteraan een multilinkas met vijf draagarmen. Bepaalde uitvoeringen krijgen bovendien adaptieve CCD-dempers. Samen met de actieve achterspoiler moet dit de sportieve ambities meer inhoud geven dan alleen hoge vermogenscijfers.
Bijna vijf meter lang en uitgebreid digitaal uitgerust
Met een lengte van 5,00 m, een breedte van 1,92 m en een hoogte van 1,48 m valt de Galaxy TT in de hogere middenklasse. De wielbasis van 2,92 m belooft veel binnenruimte, terwijl de fastbackvorm is gericht op een lage luchtweerstand. Daarmee is de sedan duidelijk groter dan een Tesla Model 3.
In de cockpit combineert Geely een instrumentendisplay van 10,2 inch met een centraal touchscreen van 15,4 inch en een augmented-reality-head-updisplay van 25,6 inch. Als besturingssysteem wordt Flyme Auto 2 met een AI-assistent gebruikt. Een audiosysteem met 23 luidsprekers en verwarmde, geventileerde en masserende stoelen benadrukken de hoogwaardige positionering.
LiDAR en assistentiesystemen met regionale beperkingen
Met uitzondering van het basismodel beschikken alle varianten over LiDAR. Afhankelijk van de uitrusting werkt het assistentiesysteem met een J6M-chip van Horizon Robotics of een Thor U-chip van Nvidia. Geely noemt onder meer navigatieondersteunde assistentie op snelwegen en in steden, automatisch parkeren en ondersteunde ritten van parkeerplaats naar parkeerplaats.
Deze functies mogen niet worden gelijkgesteld aan volledig autonoom rijden. Bovendien hangen de omvang en beschikbaarheid sterk af van kaartgegevens, toelatingen en regionale voorschriften. Bij een mogelijke Europese marktintroductie zou Geely de systemen daarom moeten aanpassen aan de wettelijke voorwaarden in de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland.
De prijsdruk vanuit China neemt verder toe
De Galaxy TT laat zien hoe snel Chinese fabrikanten 800-volttechnologie en krachtige computerplatforms naar lagere prijsklassen brengen. Dat Geely de instapprijs nog vóór de marktintroductie verlaagt, onderstreept tegelijkertijd de hevige concurrentie op de thuismarkt.
In augustus verkocht Geely Auto in totaal 270.194 voertuigen, 8% meer dan in dezelfde maand een jaar eerder. De export steeg bijzonder sterk tot 110.094 exemplaren, terwijl de binnenlandse verkoop in China volgens een berekening duidelijk afnam. Alleen al de Galaxy-modellen waren goed voor 119.115 voertuigen en blijven daarmee een centrale pijler van de concernstrategie.
Voor Europa is de Galaxy TT voorlopig geen direct verkrijgbaar koopje. Geely bereidt echter al meer modellen voor op de Europese markt, waaronder de compacte Geely E2 voor minder dan 20.000 euro. Mocht de grote sedan later eveneens volgen, dan kunnen gevestigde elektrische auto’s in de hogere middenklasse met aanzienlijke prijsdruk te maken krijgen.
