42.000 bestellingen na slechts 20 dagen
De MG 07 groeit voor SAIC in China snel uit tot een verkoopsucces. Binnen 20 dagen verzamelde MG meer dan 42.000 definitief bevestigde bestellingen voor de nieuwe fastback-sedan.
Al bij de marktintroductie op 21 augustus 2026 werden volgens de fabrikant in minder dan twee minuten 10.000 bestellingen geregistreerd. Na elf dagen stond de teller voor de MG 07 al op 31.000 bestellingen.
Meer dan 45% van de vroege bestellingen betreft versies met een CLTC-actieradius van meer dan 800 km.
Dergelijke aantallen bestellingen zijn nog niet hetzelfde als registraties of voltooide leveringen. Ze laten echter wel zien dat MG met de combinatie van een agressieve prijs, een grote actieradius en uitgebreide technologie de Chinese markt kennelijk precies weet te raken.
MG 07 als elektrische auto en plug-inhybride
MG biedt de 07 zowel als volledig elektrisch model als plug-inhybride aan. De technische basis is het modulaire Nebula-platform van SAIC, dat buiten China bekendstaat als het Modular Scalable Platform.
| Variant | Aandrijving | Accu | Actieradius |
|---|---|---|---|
| PHEV 245 | Elektromotor van 152 kW plus benzinemotor van 82 kW | 30 kWh LFP van CATL | 245 km elektrisch volgens CLTC, ongeveer 185 km volgens WLTP |
| EV 610 en EV 650 | 176 kW, 400 volt | 67 kWh van Qingtao | 610 tot 650 km volgens CLTC, ongeveer 460 tot 490 km volgens WLTP |
| EV 845 | 235 kW, 800 volt | 91 kWh van CATL | 845 km volgens CLTC, ongeveer 640 km volgens WLTP |
De WLTP-waarden zijn slechts schattingen en geen officiële Europese homologatiegegevens. Voor de plug-inhybride noemt MG bovendien een gecombineerd CLTC-bereik van maximaal 1.745 km, een waarde die vanwege de Chinese testcyclus nauwelijks rechtstreeks naar de Europese praktijk kan worden vertaald.
Technisch interessant is ook de 610km-versie met semi-solid-statecellen van Qingtao. Het gaat hierbij niet om een volledig vaste solid-stateaccu, maar om een tussenstap met minder vloeibare elektrolyt.
800 volt en 5C voor de langeafstandsversie
Het elektrische topmodel combineert een 800volt-architectuur met vermogenselektronica op basis van siliciumcarbide en een accu die geschikt is voor 5C. Ons overzicht van 800 volt en 400 volt bij elektrische auto's laat zien wat de gevolgen zijn van 800 volt ten opzichte van een klassiek 400voltsysteem.
De C-rate geeft aan hoe snel een accu in verhouding tot zijn capaciteit kan worden opgeladen. 5C staat theoretisch voor een zeer hoog laadvermogen, maar betekent in de praktijk niet automatisch dat de accu in twaalf minuten volledig kan worden opgeladen. De accutemperatuur, laadcurve, celbescherming en het vermogen van de laadpaal blijven doorslaggevend.
LiDAR en adaptief onderstel tegen bodemprijzen
Bepaalde varianten krijgen een LiDAR-sensor op het dak. MG combineert die met een rijhulpsysteem van Momenta en een eigen krachtige chip. LiDAR kan afstanden en de omgeving van de auto nauwkeurig waarnemen, maar maakt van de MG 07 niet automatisch een zelfrijdende auto.
Ook voor het onderstel kiest MG boven het basisuitrustingsniveau voor een geavanceerdere oplossing. In plaats van een eenvoudige torsieas achter wordt een multilinkconstructie toegepast. Het elektronisch geregelde mCDC-systeem analyseert het wegdek 15 tot 150 meter vooruit en kan de demping tot 200 keer per seconde aanpassen.
De reguliere prijsklasse loopt in China van 108.900 tot 159.900 yuan. Met de introductiebonus die tot eind september geldt, daalt dit naar 105.900 tot 156.900 yuan, omgerekend ongeveer € 13.400 tot € 19.800. Door wisselkoersen, belastingen en Chinese stimuleringsregelingen zijn deze bedragen echter niet vergelijkbaar met mogelijke Europese prijzen.
CATL moet extra accuproductielijnen beschikbaar stellen
Door de sterke vraag naar de EV 845 komt de productiecapaciteit centraal te staan. MG had CATL al tijdens de voorverkoop gevraagd rekening te houden met twee extra productielijnen voor accu's.
De levering van de plug-inhybride en de elektrische varianten met een bereik van 650 km begon eind augustus. Het 845km-model met 800 volt moet vanaf oktober aan klanten worden geleverd. Dan zal blijken hoe snel MG de bestellingen daadwerkelijk kan omzetten in geproduceerde auto's.
Europese komst blijft voorlopig onzeker
De MG 07 is tot nu toe niet bevestigd voor Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland. Een introductie zou in principe interessant zijn, want elektrische fastback-sedans met 800 volt en een grote accu kosten in Europa normaal gesproken aanzienlijk meer.
De Chinese bodemprijs kan echter niet simpelweg worden overgenomen. Homologatie, transport, btw, mogelijke invoerheffingen en een aangepaste standaarduitrusting zouden de prijs verhogen. Voorlopig is de MG 07 daarom vooral een krachtig signaal van hoe snel de technologie en het prijsniveau op de Chinese markt voor elektrische auto's zich blijven ontwikkelen.
