Kia ziet dankzij de elektrische hausse in de orderportefeuille een omslag in Duitsland
Kia Duitsland komt uit een moeilijk jaar: in 2025 noteerde het merk met 60.400 nieuwe registraties het laagste aantal sinds 2015. Voor 2026 tekent zich nu een omslag af, vooral door een sterk toegenomen vraag naar elektrische auto’s.
Volgens interne inschattingen nam de impuls in de loop van het jaar sterker toe dan eind 2025 nog werd verwacht. Dat had een concreet neveneffect: in de eerste helft van het jaar kon de productie de bestellingen tijdelijk niet snel genoeg bijbenen. Voor klanten betekent dit in de praktijk vooral één ding: wie een populair model wil, moet afhankelijk van de uitvoering eerder rekening houden met langere levertijden.
Orderportefeuille verdrievoudigd, BEV-aandeel rond 70%
Vooral de samenstelling van de bestellingen valt op: de huidige orderportefeuille zou ongeveer drie keer zo groot zijn als een jaar eerder. Volgens Kia bestaat deze portefeuille voor ongeveer 70% uit volledig elektrische auto’s (BEV’s).
Voor het hele jaar mikt Kia in Duitsland op 70.000 nieuwe registraties. Het BEV-aandeel moet daarbij boven 50% uitkomen, aanzienlijk hoger dan de eerdere prognose van 40% en duidelijk boven het huidige sectorgemiddelde van iets meer dan een kwart.
Welke modellen stuwen de verkoop?
Kia noemt de compacte SUV EV3 en de kleine SUV EV2, die in maart werd geïntroduceerd, als belangrijkste aanjagers van de elektrische verkoop. Tegelijkertijd blijft de Sportage als model met verbrandingsmotor relevant en staat hij intern op de derde plaats.
Opvallend is dat Kia verwacht dat de EV2 de EV3 in de nabije toekomst kan aflossen als bestverkopende elektrische model in Duitsland. Dat past bij de marktdynamiek, want in de volumemarkt geven prijsniveau, leverbaarheid en een praktisch bruikbare actieradius vaak sneller de doorslag dan prestige of piekvermogen.
De druk uit China is reëel en Kia reageert met een Europese focus
De concurrentie, met name van Chinese fabrikanten, blijft een belangrijke factor. Marktanalyses wijzen erop dat een relevant deel van de klanten van Koreaanse merken bij de volgende aankoop ook Chinese aanbieders overweegt. Tegelijkertijd blijkt uit marktanalyses dat voormalige Kia-rijders bovengemiddeld vaak terechtkomen bij merken als BYD en MG.
Kia zet daar traditionele sterke punten tegenover: productkwaliteit, een gevestigd dealernetwerk en productie in Europa. Daarnaast plaatst het merk kanttekeningen bij de groei van sommige concurrenten en wijst het erop dat de verkoopcijfers soms sterk kunnen worden gestuwd door kortingen en tactische registraties. Uiteindelijk blijft het een wedloop: aantrekkelijke producten en beschikbaarheid tegenover agressieve prijzen en stevige verkoopprikkels.
Doelbeeld voor 2030: 100.000 registraties, 70% BEV
Kia kijkt ook vooruit: voor 2030 streeft Kia Duitsland naar 100.000 nieuwe registraties, met een BEV-aandeel van ongeveer 70%. Dat is ambitieus, maar aannemelijk als het modellenaanbod verder groeit en de vraag naar BEV’s hoog blijft.
Duiding voor de DACH-markt
Voor de DACH-regio, de Duitstalige markt van Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, is de boodschap vooral dat Kia zich duidelijk positioneert als volumemerk met een sterke elektrische focus. Dat gebeurt in een omgeving waarin aankoopbeslissingen steeds meer worden bepaald door het totaalpakket van prijs, actieradius, laden en levertijd. Juist in dit middensegment van de markt zal de concurrentie tussen 2026 en 2030 naar verwachting het hevigst zijn.
