Leapmotor D19 mikt op de Europese top
Leapmotor breidt zijn Europese aanbod naar boven uit. De 5,25 meter lange D19 beleeft naar verwachting zijn Europese première op de autosalon van Parijs en komt daarna als het nieuwe vlaggenschip van het merk op de markt.
De fabrikant combineert daarvoor drie zitrijen met maximaal 540 kW vermogen, grote accu’s en een 1.000-voltarchitectuur. Welke versies daadwerkelijk naar Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland komen, is echter nog niet bekend.
Groter dan een Mercedes EQS SUV
Met zijn afmetingen speelt de D19 in de hoogste SUV-klasse. Hij is langer dan de Mercedes EQS SUV en maar iets korter dan de Xpeng X9. De wielbasis van 3,11 meter vormt tegelijkertijd de basis voor veel ruimte op alle drie de zitrijen.
| Model | Lengte | Breedte | Hoogte | Wielbasis |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes EQS SUV | 5,13 m | 1,96 m | 1,74 m | 3,21 m |
| Cadillac Vistiq | 5,22 m | 2,03 m | 1,79 m | 3,09 m |
| Leapmotor D19 | 5,25 m | 2,00 m | 1,78 m | 3,11 m |
| Xpeng X9 | 5,32 m | 1,99 m | 1,79 m | 3,16 m |
Visueel blijft Leapmotor trouw aan zijn bestaande designtaal. Smalle dagrijlichten bevinden zich boven de eigenlijke koplampen, terwijl gladde carrosserievlakken en elektrisch uitschuifbare deurgrepen voor een ingetogen uitstraling zorgen. In China staat de D19 standaard op 21-inchwielen.
Maximaal 540 kW en een accu van 115 kWh
In China wordt de elektrische D19 met twee verschillende vierwielaandrijvingen aangeboden. De basisversie levert al 410 kW, terwijl het topmodel drie elektromotoren en een systeemvermogen van 540 kW heeft.
| Variant | Aandrijving | Accu | Actieradius volgens CLTC |
|---|---|---|---|
| D19 Dual Motor | Vierwielaandrijving, 410 kW | 99,6 of 115 kWh | 620 tot 720 km |
| D19 Tri Motor | Vierwielaandrijving, 540 kW | 115 kWh | 680 km |
De krachtigste uitvoering moet in ongeveer 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. Dat is indrukwekkend voor een SUV van dit formaat, maar voor Europese kopers zijn efficiëntie, laadvermogen en comfort op lange afstanden waarschijnlijk belangrijker.
Bij de actieradius is voorzichtigheid geboden, want alle cijfers zijn tot nu toe gebaseerd op de Chinese CLTC-testcyclus. Een rechtstreekse omzetting naar WLTP-waarden is niet mogelijk. Een realistischer Europese testwaarde wordt pas tijdens de typegoedkeuring verwacht.
Wat levert de 1.000-volttechniek op?
De elektrische architectuur behoort tot de interessantste kenmerken van de D19. Een hogere systeemspanning kan bij hetzelfde vermogen de stroomsterkte verlagen, waardoor lichtere kabels kunnen worden gebruikt en laadverliezen kunnen afnemen. Hoe dit verschilt van gangbare systemen, laat onze vergelijking van 800-volt- en 400-voltarchitecturen zien.
Leapmotor stelt dat binnen 15 minuten genoeg energie voor ongeveer 350 km kan worden bijgeladen. Omdat ook dit cijfer waarschijnlijk op Chinese actieradiusgegevens is gebaseerd, moet het werkelijke laadvermogen onder Europese omstandigheden nog blijken. Doorslaggevend worden een vlakke laadcurve en de voorconditionering van de accu.
1.000 volt klinkt spectaculair, maar in de praktijk tellen vooral een constant hoog laadvermogen en betrouwbare snelladers langs de route.
Zes of zeven zitplaatsen en veel schermoppervlak
De D19 wordt aangeboden als zes- en zevenzitter. De zeszitsversie krijgt op de tweede rij twee bijzonder comfortabele afzonderlijke stoelen, terwijl de zevenzitter een doorlopende achterbank met ver naar achteren verstelbare rugleuningen heeft.
Voorin domineren een 17,3-inch touchscreen, een 10,25-inch instrumentendisplay en een groot head-updisplay. Voor de passagiers achterin zijn er een 21,4-inch scherm in de hemelbekleding en een afzonderlijk 6-inch bedieningspaneel. Daarnaast zijn er 23 luidsprekers en een geïntegreerde koelkast met een inhoud van 8,1 liter.
Ook de in hoogte verstelbare luchtvering met twee luchtkamers onderstreept de luxeambities. Daarmee mikt Leapmotor niet alleen op veel ruimte, maar ook op veel reiscomfort. De eveneens zeer grote Denza N8 met geëlektrificeerd luxeconcept bevindt zich in een vergelijkbaar segment.
Europese versie blijft nog een vraagteken
Prijzen, uitrustingsdetails en een exacte marktintroductie voor de DACH-regio — Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland — ontbreken nog. Ook is niet duidelijk of naast de volledig elektrische auto ook de in China verkrijgbare versie met range-extender naar Europa komt.
Dat Leapmotor met zo’n vlaggenschip zelfbewust optreedt, is desondanks niet verrassend. Het merk groeit snel, zoals ook de actuele verkoopcijfers van elektrische auto’s van Leapmotor laten zien. In Duitsland registreerde de fabrikant in de eerste helft van 2026 in totaal 7.798 nieuwe volledig elektrische auto’s.
Voor de D19 zal uiteindelijk de prijs doorslaggevend zijn. Als Leapmotor ook in de luxeklasse vasthoudt aan zijn tot nu toe agressieve positionering, kan de grote elektrische SUV een interessant alternatief voor gevestigde premiummodellen worden. Tot de publicatie van de Europese gegevens blijven de cijfers voor actieradius en laadtijd en de uitrustingsdetails echter voorlopig gebaseerd op de Chinese versie.
