Li Auto vervroegt Europese marktintroductie aanzienlijk
Li Auto stond tot nu toe bekend als een Chinese fabrikant die weinig haast maakte met internationale uitbreiding. Nog in 2023 voorzag het bedrijf een brede wereldwijde marktintroductie pas voor 2028, maar inmiddels is die strategie aanzienlijk versneld.
Op de autosalon van Parijs in oktober wil de fabrikant de Europese versie van de elektrische i6 presenteren. In Europa zal het merk alleen als Li opereren, terwijl de i6 de naam Li 6 krijgt. De marktintroductie staat nog voor dit jaar gepland, maar concrete landen, prijzen en leverdata zijn nog niet bekendgemaakt.
De Li 6 moet de deur naar Europa openen en wordt rechtstreeks gepositioneerd in het sterk concurrerende segment van elektrische gezinscrossovers.
Accu van 87,3 kWh en maximaal 400 kW
De Li 6 is een elektrische vijfzitscrossover en behoort in China tot de succesvollere modellen van het merk. Daar concurreert hij onder meer met de Tesla Model Y, die ook in Europa nog altijd de maatstaf is op het gebied van efficiëntie, software en integratie met het laadnetwerk.
Alle Chinese varianten gebruiken een accu van 87,3 kWh. Er is keuze uit achterwielaandrijving met ongeveer 250 kW en vierwielaandrijving met ongeveer 400 kW. Het is nog niet bevestigd of Li deze configuraties ongewijzigd naar Europa brengt.
| Kenmerk | Chinese versie | Status voor Europa |
|---|---|---|
| Accu | 87,3 kWh | Nog niet bevestigd |
| Aandrijving | Achterwiel- of vierwielaandrijving | Nog niet bekend |
| Vermogen | Ongeveer 250 tot 400 kW | Nog niet bekend |
| Actieradius | Tot ongeveer 719 km volgens CLTC | WLTP-waarde nog niet bekend |
| Zitplaatsen | Vijf | Naar verwachting vijf |
De Chinese actieradius is voor Europese kopers slechts beperkt informatief. De CLTC-cyclus levert doorgaans optimistischere resultaten op dan WLTP, waardoor de latere Europese waarde waarschijnlijk merkbaar lager zal uitvallen. Voor dagelijks gebruik zullen bovendien het laadvermogen, de laadcurve en het verbruik bij snelwegsnelheden doorslaggevend zijn.
Geen klassieke SUV, maar veel ruimte op een lage basis
Li brengt de i6 als SUV op de markt, maar de proporties doen eerder denken aan een laag vormgegeven crossover met MPV-invloeden. Dat kan voordelen bieden voor de binnenruimte en aerodynamica: een lange cabine zorgt voor veel ruimte, terwijl het lagere silhouet het energieverbruik ten opzichte van een hoge SUV kan verminderen.
Daarmee komt de Li 6 terecht in een drukbezet segment. Naast de Model Y staan nieuwe Europese premiumcrossovers van BMW en Mercedes klaar, evenals talrijke Chinese modellen. Ons overzicht van de elektrische compacte SUV's van 2026 biedt een overzicht van relevante alternatieven.
Li bouwt elektrische auto's en SUV's met range-extender
Het aanbod van Li Auto bestaat uit twee technisch verschillende modelreeksen. De L-modellen zijn elektrische voertuigen met een range-extender, waarbij de wielen elektrisch worden aangedreven en een verbrandingsmotor indien nodig elektriciteit opwekt. De i-reeks rijdt daarentegen volledig batterij-elektrisch.
Voor Europa begint Li logischerwijs met een volledig elektrische auto. Range-extenders staan in Europa vanuit regelgeving en fiscaal oogpunt sterker onder druk, terwijl een volledig batterij-elektrisch voertuig beter aansluit bij de langetermijnstrategie voor het wagenpark. Meer modellen en de precieze Europese productplanning worden in Parijs gepresenteerd.
De Europese prijs wordt de doorslaggevende factor
In China begint de i6 omgerekend bij ongeveer € 31.000. Dat bedrag kan niet rechtstreeks worden vertaald naar Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland, omdat transport, typegoedkeuring, distributie, btw en mogelijke aanvullende invoerheffingen de kosten verhogen.
Een echt koopje is daarom niet vanzelfsprekend. Als Li de 6 dicht bij de Model Y positioneert, moet het merk overtuigen met uitrusting, laadprestaties en garantie. Schuift de prijs op richting Duitse premium-SUV's, dan wordt de nog geringe naamsbekendheid een grotere hindernis.
Technisch biedt de Li 6 niettemin een interessante basis. Nu zijn betrouwbare WLTP-gegevens, Europese laadspecificaties en een concurrerende prijs nodig. Pas die informatie zal uitwijzen of Li in Europa direct druk kan uitoefenen op Tesla en de gevestigde premiumfabrikanten.
