Li Auto i9 wordt het elektrische vlaggenschip
Li Auto breidt zijn aanbod elektrische auto’s uit met een nieuw topmodel. De Li Auto i9 wordt op 16 september 2026 onthuld; de presentatie begint om 13.30 uur Midden-Europese zomertijd. De eerste showroommodellen moeten vanaf 11 september al bij Chinese dealers staan.
De nieuwe elektrische SUV wordt boven de i8 gepositioneerd en wordt de grootste SUV van het merk tot nu toe. Met drie zitrijen en zes zitplaatsen richt de i9 zich duidelijk op gezinnen die veel ruimte willen, maar niet in een traditionele personenbus willen rijden.
Meer dan 5,20 meter lang en 400 kW vermogen
Uit Chinese typegoedkeuringsdocumenten blijken al de belangrijkste specificaties. De i9 is 5,23 meter lang en heeft een wielbasis van 3,17 meter. Daarmee is hij opnieuw duidelijk groter dan de eveneens forse i8.
| Kenmerk | Li Auto i9 | Li Auto i8 |
|---|---|---|
| Lengte | 5,23 m | 5,09 m |
| Wielbasis | 3,17 m | 3,05 m |
| Zitplaatsen | 6 | niet opnieuw bevestigd |
| Aandrijving | Vierwielaandrijving met twee motoren | geen nieuwe informatie |
| Systeemvermogen | 400 kW | geen nieuwe informatie |
De elektrische vierwielaandrijving combineert een 150 kW sterke motor voorin met een 250 kW sterke motor achterin. Het resulterende vermogen van 400 kW positioneert de i9 in het krachtige luxesegment, waarin ook modellen als de Denza N8 en de Xpeng G9L om kapitaalkrachtige gezinnen concurreren.
Home-versie met draaibare comfortstoelen
Li Auto besteedt bijzondere aandacht aan het interieur. In de zogenoemde Home-versie kunnen de comfortstoelen worden gedraaid, zodat de inzittenden tegenover elkaar kunnen zitten wanneer de auto stilstaat. Het concept doet daardoor meer denken aan een mobiele lounge dan aan de conventionele cockpit van een SUV.
Dergelijke stoelfuncties zijn vooral interessant tijdens laadpauzes of wanneer de auto langere tijd stilstaat. Tijdens het rijden zullen het gebruik en de zitpositie om veiligheidsredenen waarschijnlijk beperkt zijn. Li Auto heeft nog geen concrete informatie gepubliceerd over het toegestane gebruik van de draaibare stoelen.
Na de elektrische personenbus Mega is de i9 het tweede model van het merk met een Home-uitvoering. Terwijl de Mega zo veel mogelijk interieurruimte biedt op een groot grondoppervlak, moet de i9 vergelijkbare comfortideeën vertalen naar een traditionele SUV-vorm.
CATL levert aanvankelijk een 5C-accu
De eerste auto’s moeten ternaire lithium-ioncellen van CATL krijgen. Li Auto spreekt daarbij van een 5C-laadvermogen. Theoretisch komt 5C overeen met een volledige laadbeurt in twaalf minuten, maar in de praktijk kan dit maximale tempo niet gedurende het volledige laadproces worden volgehouden.
Daarom zullen vooral de accucapaciteit, het spanningsniveau, de laadcurve en de voorconditionering van de accu bepalend zijn. Deze gegevens zijn nog niet bevestigd. De keuze voor ternaire celchemie komt bovendien op een moment waarop LFP-accu’s de Chinese accumarkt domineren.
Een eigen accu betekent niet een eigen cellenfabriek
Na het opschalen van de productie wil Li Auto de i9 volledig overschakelen op een intern ontwikkelde accu. Het bedrijf ontwikkelt en produceert de accupakketten daarbij zelf en bepaalt onder meer de prestaties, kwaliteitsnormen en systeemintegratie.
De eigenlijke cellen moeten daarentegen door externe productiepartners worden gemaakt. Li Auto controleert dus de productdefinitie en technische specificaties, zonder alle productiestappen in eigen cellenfabrieken uit te voeren. Op de lange termijn moet deze accustrategie ook op andere modellen worden toegepast.
Actieradius en prijs zijn nog niet bekend
Over de accucapaciteit, actieradius, het maximale laadvermogen en de acceleratie zijn nog geen betrouwbare gegevens beschikbaar. Ook de prijs wil Li Auto blijkbaar pas tijdens de première bekendmaken. Gezien zijn afmetingen, vermogen en interieur zal de i9 zich echter duidelijk in het hogere segment van de Chinese markt voor elektrische auto’s positioneren.
Voor Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland is nog geen marktintroductie aangekondigd. Daarmee blijft de i9 voorlopig een model voor China, maar hij laat wel zien hoe snel het aanbod van grote elektrische gezins-SUV’s zich daar ontwikkelt.
De i9 moet de verkoop van elektrische auto’s van Li Auto versterken
De marktintroductie komt voor Li Auto op een belangrijk moment. In augustus 2026 leverde het bedrijf 37.679 auto’s af, ongeveer 32% meer dan in dezelfde maand een jaar eerder. Van januari tot en met augustus waren dat 261.619 auto’s, nog altijd 0,6% minder dan in dezelfde periode van het voorgaande jaar.
Tegelijkertijd daalde de voertuigmarge in het tweede kwartaal van 19,4% naar 9,4%. Nieuwe elektrische auto’s zoals de i9 moeten daarom niet alleen het modellenaanbod uitbreiden, maar op middellange termijn ook de verkoop en winstgevendheid stabiliseren. Of dat lukt, hangt vooral af van de prijs, actieradius en daadwerkelijke laadprestaties.
