Nieuwe Mercedes GLA debuteert als elektrische auto
In de Mercedes-fabriek in Rastatt is de serieproductie van de nieuwe GLA begonnen. Eerst rolt de volledig elektrische variant van de band; modellen met 48V-hybridetechnologie en een verbrandingsmotor moeten later dit jaar volgen.
Daarmee bevestigt Mercedes de eerder aangekondigde productie van de nieuwe GLA in Rastatt. Bij de productiestart maakt de fabrikant echter nog geen prijzen, actieradiussen of concrete leverdata bekend.
MMA in plaats van het eerdere gemengde platform
De elektrische GLA is gebaseerd op de Mercedes Modular Architecture, kortweg MMA. Deze architectuur is ontwikkeld voor een nieuwe generatie compacte elektrische auto’s en wordt ook gebruikt voor de nieuwe Mercedes CLA-Klasse.
Vergeleken met de huidige EQA groeit de nieuwe GLA tot 4,57 meter. Dat is ruim tien centimeter langer. Tegelijkertijd krijgt de SUV een lager silhouet, een langere wielbasis en een bredere spoorbreedte op de achteras.
Wielen die meer gelijk met de carrosserie staan en geprononceerde schouders moeten voor een dynamischer uiterlijk zorgen. De elektrische versie krijgt bovendien een verlichte grille in de huidige Mercedes-stijl. Daarmee onderscheidt Mercedes de elektrische auto visueel duidelijker van de hybridevarianten die later volgen.
De nieuwe GLA is niet alleen de directe opvolger van de EQA, maar ook een belangrijke bouwsteen voor de volgende elektrische compacte klasse van Mercedes.
Flexibele productie voor elektrische en hybride auto’s
In Rastatt worden al sinds 1992 voertuigen geproduceerd en werken ongeveer 7.000 mensen. De fabriek kan elektrische auto’s, hybrides en conventioneel aangedreven modellen op dezelfde productielijn bouwen. Die flexibiliteit is vooral belangrijk zolang de vraag naar de verschillende aandrijftypen zich per regio anders ontwikkelt.
Momenteel wordt de GLA gebouwd in montagehal 4.0. Tegelijkertijd investeert Mercedes een bedrag van iets meer dan honderd miljoen euro in de verbouwing van de aangrenzende hal 4.1. Daar moet de productie van het model vanaf volgend jaar van start gaan.
Onderdelen uit het Duitse productienetwerk
| Onderdeel | Productielocatie |
|---|---|
| Elektrische aandrijfeenheden en assen | Untertürkheim, Mettingen en Hedelfingen |
| Hoogspanningsaccu’s | Kamenz |
| Onderdelen voor de ruwbouw | Kuppenheim |
| Structuur- en carrosseriedelen | Kuppenheim |
De vestiging in Kuppenheim ligt op ongeveer tien kilometer van Rastatt en behoort sinds begin 2026 organisatorisch tot de Mercedes-fabriek daar. De korte aanvoerroutes voor carrosserieonderdelen vereenvoudigen de logistiek, terwijl belangrijke onderdelen van de elektrische aandrijflijn afkomstig zijn van andere Duitse Mercedes-vestigingen.
Digitale tweeling optimaliseert de nieuwe productielijn
Voor de verbouwing van hal 4.1 gebruikt Mercedes een digitale tweeling. Daarbij wordt de productieomgeving virtueel nagebouwd voordat de installaties en werkprocessen volledig in de echte hal worden ingericht. Knelpunten of ongunstige processtappen kunnen daardoor eerder worden opgespoord en gecorrigeerd.
Ook het Mercedes-Benz Operating System MB.OS speelt een rol bij de productie. Via de chip-to-cloudarchitectuur wordt voertuigsoftware centraal vanuit de Mercedes-Benz Intelligent Cloud overgedragen, in plaats van deze afzonderlijk via verschillende hardwaremodules te installeren.
MB.OS, kunstmatige intelligentie en het productiesysteem MO360 moeten samen voor flexibelere processen zorgen. Voor klanten kan dit op lange termijn een consistentere software-integratie betekenen, omdat hard- en software al tijdens de productie nauwer met elkaar worden verweven.
Wat de productiestart voor de markt betekent
Met een lengte van 4,57 meter positioneert de GLA zich midden in het sterk concurrerende segment van elektrische compacte SUV’s. Daar neemt hij het op tegen talrijke modellen van Europese, Koreaanse, Amerikaanse en Chinese fabrikanten.
Daarom zijn niet alleen het ontwerp en het merkimago doorslaggevend. Ook de actieradius, het laadvermogen, de softwarekwaliteit en de prijs moeten overtuigen. De productiestart laat in elk geval zien dat Mercedes prioriteit geeft aan de elektrische GLA en dat de vervanging van de EQA nu concreet de serieproductiefase ingaat.
