MG 07: nieuwe fastbacksedan debuteert als BEV en plug-inhybride
MG heeft de MG 07 officieel in China onthuld en de verkoop afgetrapt met tijdelijke actieprijzen. Het model is een sportief vormgegeven fastbacksedan met liftback-achterklep en wordt zowel als volledig elektrische auto (BEV) als plug-inhybride aangeboden.
Voor de DACH-regio (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland) is de introductie vooral interessant als indicatie voor technologie en prijzen, omdat China vaak de toon zet bij 800-voltarchitecturen, hoge laadsnelheden en softwarefuncties. Daarmee staat echter nog niet automatisch vast of en wanneer de MG 07 naar Europa komt.
Prijzen en varianten: zeven uitvoeringen en actieprijzen bij de introductie
In China wordt de MG 07 in zeven varianten verkocht. De officiële catalogusprijzen liggen hoger, maar bij de marktintroductie gelden lagere actieprijzen. Daarnaast is in China een premie beschikbaar voor inruil of vervangende aankoop.
Hoewel deze prijzen niet een-op-een naar Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland kunnen worden vertaald, maakt deze stap wel duidelijk dat MG de auto in een uiterst competitief segment positioneert en nadrukkelijk inzet op prijs-kwaliteitverhouding.
Afmetingen en dagelijks gebruik: fastback met liftback, veel bagageruimte en een frunk
De MG 07 is 4.886 mm lang, 1.900 mm breed en 1.485 mm hoog. De wielbasis bedraagt 2.825 mm. Daarmee valt hij qua afmetingen in de hogere middenklasse en mikt hij op veel ruimte in combinatie met een coupéachtig silhouet.
Interessant voor dagelijks gebruik is de combinatie van een liftback-achterklep en een grote bagageruimte: MG noemt 697 liter achterin en een frunk van 168 liter. Verder is er een elektrisch verstelbare achterspoiler met meerdere standen.
Elektrische aandrijflijnen: 800 volt in het topmodel, 400 volt in de kleinere versies
Technisch verdeelt MG de MG 07 duidelijk over twee BEV-platforms. Het topmodel maakt gebruik van een 800-voltplatform, terwijl de voordeligere modellen op 400 volt blijven. Dat is relevant omdat 800 volt in de praktijk doorgaans hogere laadvermogens en stabielere prestaties bij hoge stroomsterktes mogelijk maakt, mits de accu, het thermomanagement en de laadpaal daarop zijn berekend.
Overzicht van de BEV-varianten
| Versie | Architectuur | Accucapaciteit | Bereik (CLTC) | Acculeverancier |
|---|---|---|---|---|
| MG 07 BEV ‘845’ | 800 volt | 91 kWh | maximaal 845 km | CATL |
| MG 07 BEV ‘650’ en ‘610’ | 400 volt | 67 kWh | afhankelijk van de versie | Qingtao Energy |
Voor het 800-volt-topmodel spreekt MG van 5C-snelladen. Belangrijk voor de context: ‘C’ beschrijft de verhouding tussen het laadvermogen en de accucapaciteit. Hoeveel laadvermogen uiteindelijk daadwerkelijk bij de laadpaal wordt gehaald, hangt echter af van het laadvenster, de temperatuur en de infrastructuur. In Europa zouden zulke snelheden vooral interessant zijn waar moderne HPC-snelladers beschikbaar zijn en de auto’s het vermogen meerdere minuten kunnen vasthouden. Een algemene vergelijking tussen 400 en 800 volt vind je in ons overzicht van 800 V versus 400 V in elektrische auto’s.
Plug-inhybride: groot elektrisch bereik volgens de Chinese norm, met nadruk op efficiëntie
Naast de BEV’s is er een plug-inhybride met een 1,5-liter verbrandingsmotor en een elektromotor. Voor de elektromotor wordt een piekvermogen van 152 kW opgegeven. De accu is een LFP-accu (lithium-ijzerfosfaat) van CATL.
MG noemt voor de PHEV een elektrisch bereik van 245 km (CLTC) en een gecombineerd bereik van 1.745 km (CLTC). Daarnaast wordt bij een lege accu een verbruik van 2,91 liter/100 km opgegeven. Zoals altijd geldt dat de CLTC-cijfers en fabrieksopgaven sterk afhankelijk zijn van de testnorm. In Europa moeten ze eerder als indicatie worden beschouwd dan als een-op-een haalbare garantie voor dagelijks gebruik.
Rijassistentie en cockpit: LiDAR-debuut voor MG en krachtige infotainmenthardware
MG positioneert de MG 07 als technologisch vlaggenschip: volgens de fabrikant is het het eerste MG-model met LiDAR en de eerste auto van het merk met een rijassistentiesysteem dat is gebaseerd op een ‘World Model’-benadering. Daarachter zit een platform van Momenta, gecombineerd met een chip die is ontworpen voor grote AI-modellen.
In het interieur zet MG in op veel rekenkracht en entertainment: een Qualcomm 8295P voor het infotainment, een centraal 15,6-inch display met een resolutie van 2,5K en een audiosysteem met 21 luidsprekers (7.1.4). Als comfortfunctie wordt bovendien een ‘Zero Gravity’-stoel voor de voorpassagier genoemd.
Marktcontext: Chinese gegevens zijn geen EU-gegevens, maar wel een duidelijk signaal
De MG 07 neemt het in China op tegen sterke concurrenten, waaronder modellen uit de omgeving van BYD en Lynk & Co. Voor de DACH-regio is vooral interessant hoe snel 800-volttechnologie, LiDAR en grote displays gemeengoed worden in de middenklasse. Vergelijkbare technologische trends zijn momenteel ook bij andere fabrikanten zichtbaar, bijvoorbeeld bij nieuwe 800-voltplatforms in verschillende segmenten.
