MG 07-stationwagon verschijnt voor het eerst op de openbare weg
MG bereidt kennelijk een stationwagenversie van de nieuwe MG 07 voor. Een zwaar gecamoufleerd prototype is nu tijdens testritten in China gespot, nadat in juli al officiële ontwerptekeningen waren opgedoken bij het Chinese octrooibureau.
Vooral de LiDAR-sensor op het dak valt op. Die wijst erop dat MG ook de stationwagen wil aanbieden met het rijhulpsysteem van Momenta. Het merk heeft tot nu toe geen datum genoemd voor de première of marktintroductie.
Voorzijde zoals bij de sedan, meer ruimte achterin
Tot aan de B-stijl sluit de stationwagen nauw aan bij de sedan. De tweedelige, C-vormige koplampen, de voorruit en de basisvorm van de voorzijde lijken vrijwel ongewijzigd te zijn overgenomen.
Aan de achterzijde loopt het dak duidelijk langer door en ligt het hoger dan bij de sedan. Eerdere beelden toonden bovendien een dakspoiler, een achterruitenwisser en een doorlopende lichtbalk. Daarmee kiest MG voor een klassiek stationwagensilhouet in plaats van een sterk aflopende shooting brake-achterzijde.
LiDAR breidt de rijhulpfuncties uit
LiDAR registreert de omgeving met behulp van laserpulsen en maakt daarvan een ruimtelijk beeld. Samen met camera’s en andere sensoren kan het systeem afstanden, voertuigen en obstakels nauwkeuriger herkennen, vooral in complexe verkeerssituaties.
In de MG 07-sedan ondersteunt de technologie van Momenta onder meer navigatiegestuurde rijfuncties en geautomatiseerd parkeren. Het blijft echter een rijhulpsysteem: de verantwoordelijkheid blijft bij de bestuurder liggen en van volledig autonoom rijden is geen sprake.
De dakmodule bevestigt de aanwezigheid van LiDAR-hardware, maar nog geen concrete rijhulpfuncties voor een mogelijke Europese versie.
PHEV, 400 volt en 800 volt verwacht
Voor de MG 07-stationwagon worden vergelijkbare aandrijflijnen verwacht als bij de sedan. De overname van die techniek is echter nog niet officieel bevestigd. Ook eventuele vierwielaandrijving blijft onzeker, want de tot nu toe aangeboden sedan heeft uitsluitend voorwielaandrijving.
| Aandrijving van de sedan | Vermogen | Accu | Actieradius |
|---|---|---|---|
| Plug-inhybride | Elektromotor van 152 kW plus benzinemotor van 82 kW | 30 kWh LFP | tot 198 km elektrisch volgens WLTP |
| Elektrisch, 400 volt | 176 kW | 67 kWh semi-solid-stateaccu | tot 610 km volgens CLTC |
| Elektrisch, 800 volt | 235 kW | 91 kWh NMC | tot 845 km volgens CLTC |
De Chinese CLTC-waarden zijn niet rechtstreeks vergelijkbaar met de Europese WLTP-cijfers en zijn in de praktijk doorgaans optimistischer. Daarom is niet alleen de accucapaciteit van belang, maar ook welk laadvermogen MG voor de stationwagen beschikbaar stelt. Onze vergelijking van 800volt- en 400volt-architecturen laat zien waarom de hogere spanning vooral op lange afstanden relevant is.
MG 07 speelt in op een interessante Europese behoefte
De sedan is 4,89 m lang, 1,90 m breed en 1,48 m hoog. De wielbasis bedraagt 2,83 m. Voor de stationwagen mag daarom worden gerekend op royale binnenruimte en een duidelijk praktischer bruikbare bagageruimte.
In China kost de MG 07-sedan afhankelijk van de uitvoering tussen 108.900 en 159.900 yuan. Een bijzonder betaalbare toegang tot door LiDAR ondersteunde rijhulpfuncties is daar een van zijn belangrijkste verkoopargumenten. De sterke vraag, met meer dan 42.000 definitieve bestellingen binnen 20 dagen, heeft MG waarschijnlijk extra gemotiveerd om de modelreeks snel uit te breiden.
Voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland is tot nu toe niets aangekondigd. Een elektrische stationwagen met 800volt-techniek zou daar echter goed in het aanbod passen, want de keuze aan betaalbare elektrische stationwagens blijft beperkt. Of MG de 07 daadwerkelijk naar Europa brengt, zal waarschijnlijk ook afhangen van zijn positionering tegenover bestaande modellen en mogelijke importkosten.
