Het openbare laadnetwerk van Duitsland blijft groeien
Op 1 augustus 2026 waren in Duitsland 212.064 openbaar toegankelijke laadpunten geregistreerd. Ten opzichte van dezelfde datum een jaar eerder kwamen er 28.663 aansluitingen bij, een groei van 15,6%.
Het beschikbare vermogen ontwikkelt zich nog sterker. Het geïnstalleerde nominale vermogen steeg binnen een jaar van 7,35 naar ongeveer 9,22 GW, een toename van 25,5%. Het laadnetwerk krijgt dus niet alleen een grotere dekking, maar wordt ook krachtiger.
Het laadvermogen groeit aanzienlijk sneller dan het aantal aansluitingen. Voor bestuurders is dat belangrijker dan alleen een recordaantal laadpunten.
De belangrijkste cijfers op een rij
| Kerncijfer | Stand op 1 augustus 2026 | Verandering ten opzichte van vorig jaar |
|---|---|---|
| Openbare laadpunten | 212.064 | +15,6% |
| Laadinstallaties | 118.062 | +15,6% |
| Reguliere laadpunten tot 22 kW | 156.399 | +11,9% |
| Snellaadpunten van meer dan 22 kW | 55.665 | +27,5% |
| Geïnstalleerd nominaal vermogen | 9,22 GW | +25,5% |
Ten opzichte van 1 juli kwamen er volgens de berekening 1.453 laadpunten bij. Dit maandcijfer is echter slechts een momentopname, omdat exploitanten nieuwe of gewijzigde locaties soms met vertraging melden.
Eerdere totalen worden daarom regelmatig naar boven bijgesteld. Voor vergelijkingen op lange termijn is de ontwikkeling over twaalf maanden veelzeggender dan die in één afzonderlijke maand.
HPC-laders stimuleren de uitbreiding
De sterkste groei vindt plaats bij bijzonder krachtige DC-aansluitingen voor high-power charging (HPC). Het aantal laadpunten met meer dan 299 kW steeg met 36,4% naar 19.566. Nog eens 21.277 aansluitingen leveren meer dan 149 en maximaal 299 kW.
| Vermogensklasse | Laadpunten | Jaarlijkse groei |
|---|---|---|
| Meer dan 299 kW | 19.566 | 36,4% |
| Meer dan 149 tot 299 kW | 21.277 | 25,1% |
| Meer dan 59 tot 149 kW | 4.469 | 28,9% |
| Meer dan 49 tot 59 kW | 8.583 | 19,6% |
| Meer dan 22 tot 49 kW | 1.770 | 6,2% |
Daarmee levert bijna driekwart van alle geregistreerde snellaadpunten nominaal meer dan 149 kW. Op langere ritten kan dat de duur van laadstops merkbaar verkorten, mits de auto, de accutemperatuur en het laadniveau een hoog vermogen toelaten. Welke rol het voertuigplatform daarbij speelt, blijkt uit onze vergelijking van 800-volt- en 400-voltarchitecturen.
Het nominale vermogen van een laadpunt garandeert echter niet dat die snelheid tijdens de volledige laadsessie wordt gehaald. Gedeeld vermogen op de locatie, de laadcurve van de auto en een accu die al grotendeels vol is, kunnen het werkelijke vermogen beperken.
AC-laden blijft de ruggengraat voor dagelijks gebruik
Met 156.399 aansluitingen vormen reguliere laadpunten nog altijd het grootste deel van het openbare netwerk. Vooral de klasse van meer dan 15 tot 22 kW is wijdverbreid, met 114.589 laadpunten.
Voor parkeergarages, stadscentra, werkplekken en overnachtingslocaties blijft AC-laden zinvol, omdat voertuigen daar toch al langer stilstaan. Wie thuis kan laden, moet daarnaast rekening houden met mogelijk laadverlies bij een elektrische auto, want laadvermogen en efficiëntie bepalen samen de werkelijke stroomkosten.
Noordrijn-Westfalen heeft de meeste laadpunten
In de vergelijking tussen de Duitse deelstaten staat Noordrijn-Westfalen bovenaan met 41.646 openbare laadpunten. Beieren volgt met 40.421 aansluitingen, Baden-Württemberg komt uit op 35.791 en Nedersaksen op 21.075.
Bij het geïnstalleerde vermogen is de volgorde aan de top omgekeerd. Beieren voert de lijst aan met ongeveer 1,80 GW, gevolgd door Noordrijn-Westfalen met 1,71 GW en Baden-Württemberg met 1,22 GW. Het verschil laat zien waarom alleen het aantal stekkers slechts een deel van de kwaliteit van het laadnetwerk beschrijft.
Procentueel groeide Hamburg bijzonder sterk, met een stijging van 38,6% naar 5.939 laadpunten. Mecklenburg-Voor-Pommeren noteerde een plus van 26,3% en telt nu 3.285 aansluitingen.
EnBW leidt, Tesla scoort met vermogen
In totaal waren 12.914 exploitanten van openbaar toegankelijke laadinstallaties geregistreerd. De markt blijft daarmee sterk versnipperd, hoewel enkele grote netwerkexploitanten een aanzienlijk aandeel hebben.
| Exploitant | Geregistreerde laadpunten |
|---|---|
| EnBW mobility+ | 12.464 |
| E.ON Drive | 4.942 |
| Tesla | 3.951 |
| EWE Go | 3.595 |
| BP en Aral | 3.149 |
Ook wat betreft geïnstalleerd nominaal vermogen staat EnBW bovenaan, met ongeveer 1,13 GW. Tesla volgt met circa 980 MW al op de tweede plaats, hoewel het bedrijf naar aantal laadpunten derde staat. Dat onderstreept de sterke focus van het Supercharger-netwerk op krachtig DC-laden.
Wat de uitbreiding betekent voor bestuurders van elektrische auto's
Meer laadpunten alleen lossen niet elk probleem op. Betrouwbare laadpalen, transparante prijzen, eenvoudig betalen en voldoende vermogen op drukke momenten zijn doorslaggevend. Toch vermindert de aanhoudende groei de hiaten in de dekking en kan die vooral op lange afstanden de actieradiusangst bij elektrische auto's verder wegnemen.
Voor bestuurders uit Oostenrijk en Zwitserland verbetert de uitbreiding bovendien de planbaarheid van ritten door Duitsland. De huidige dynamiek rond krachtige snelladers is daarbij het belangrijkste signaal: het netwerk wordt niet alleen groter, maar ook steeds geschikter voor lange afstanden.
