Renault Scenic E-Tech Electric krijgt nieuwe accu’s
Renault verbetert de Scenic E-Tech Electric op technisch en digitaal vlak. Centraal staan twee nieuwe accuopties, die worden gecombineerd met de ongewijzigde elektromotor van 162 kW.
De carrosserie blijft 4,47 meter lang en het voertuiggewicht blijft onder de 1.900 kg. Daarmee blijft de Scenic een relatief lichte elektrische gezinsauto, die zich tussen een klassieke compacte SUV en een ruime crossover positioneert.
LFP of NMC: twee accu’s voor verschillende bestuurders
De nieuwe Comfort Range-versie krijgt een 67kWh-accu met LFP-celchemie. Die maakt een WLTP-actieradius tot 467 km mogelijk en haalt bij snelladen met gelijkstroom maximaal 165 kW.
Voor veelrijders is er de Long Range-uitvoering met een 89kWh-NMC-accu. De officiële actieradius stijgt van de huidige 614 naar maximaal 642 km en het maximale laadvermogen bedraagt 150 kW.
| Kengetal | Comfort Range | Long Range |
|---|---|---|
| Accu | 67 kWh LFP | 89 kWh NMC |
| Vermogen | 162 kW | 162 kW |
| WLTP-actieradius | tot 467 km | tot 642 km |
| Maximaal DC-laadvermogen | 165 kW | 150 kW |
| Laadtijd van 15 tot 80% | 24 minuten | 28 minuten |
| Prijs in Frankrijk | vanaf € 39.990 | vanaf € 46.990 |
| Marktintroductie in Frankrijk | najaar 2026 | al te bestellen |
Dat de kleinere accu een hoger piekvermogen haalt, betekent niet automatisch dat hij tijdens elke lange rit sneller laadt. Doorslaggevend zijn de laadcurve, de bruikbare hoeveelheid energie en de accutemperatuur. De vergelijking tussen 800volt- en 400volt-techniek laat eveneens zien waarom één piekwaarde slechts een deel van de laadprestaties beschrijft.
Wat de nieuwe accukeuze in de praktijk betekent
De LFP-accu zal waarschijnlijk vooral interessant zijn voor prijsbewuste bestuurders die hoofdzakelijk regionale ritten maken. LFP-cellen bevatten geen nikkel en kobalt, gelden als robuust en worden ook steeds vaker toegepast in Europese volumemodellen, zoals in de aangekondigde Renault 5 met LFP-accu.
Wie regelmatig lange snelwegritten maakt, krijgt met de 89kWh-accu een voordeel in actieradius van maximaal 175 km volgens WLTP. Ondanks de grotere accu duurt de laadstop van 15 tot 80% volgens Renault slechts vier minuten langer. Snelheid, weersomstandigheden en voorconditionering kunnen de werkelijke waarden echter aanzienlijk beïnvloeden.
Bij beide versies moet de DC-laadtijd ten opzichte van de huidige uitvoeringen met 25% afnemen. Ook blijven bidirectionele AC-laders van 11 of 22 kW, schakelflippers voor de regeneratieve remwerking en een one-pedal-functie aan boord.
Google Gemini komt naar het OpenR Link-systeem
Het OpenR Link-infotainmentsysteem krijgt Google Gemini als alternatief voor de huidige Google Assistant. Daardoor moet de spraakbediening natuurlijk geformuleerde en complexere verzoeken beter begrijpen.
Google Maps kan voor het plannen van laadstops nauwkeuriger worden geconfigureerd. Bestuurders kunnen onder meer rekening laten houden met favoriete laadnetwerken, het gewenste laadvermogen en betaalmethoden. Gedurende drie jaar of tot het einde van een bijbehorend leasecontract is maandelijks 2 GB aan data inbegrepen.
Ook nieuw is een draadloos laadplateau volgens de Qi2-standaard. Dat moet compatibele smartphones betrouwbaarder positioneren en opladen dan veel bestaande oplossingen in auto’s.
Meer assistentie en automatische rijmodi
Renault herziet de adaptieve cruisecontrol en de afhankelijk van de uitvoering beschikbare Active Driver Assist. Een Multi-Target-functie herkent meerdere voertuigen tegelijk en moet verkeerssituaties gedetailleerder beoordelen.
Als de bestuurder niet meer reageert, kan de Emergency Stop Assist de auto gecontroleerd afremmen tot stilstand. De standaard interieurcamera let op tekenen van vermoeidheid en afleiding. Ook wordt de camera gebruikt om de bestuurder te herkennen en persoonlijke instellingen automatisch te laden.
Een voorspellende Eco-Driving-functie geeft aanbevelingen voor een efficiëntere rijstijl. Renault noemt een mogelijke besparing tot 6%, al hangt die in de praktijk sterk af van de route en de rijstijl. Een nieuwe Smart-modus wisselt zelfstandig tussen Eco, Comfort en Sport.
Vernieuwd interieur en meer opbergruimte
In de Techno-uitvoering worden nieuwe stoelbekledingen van PET-weefsel met meer dan 95% gerecycled garen gebruikt. Andere gecoate stoffen bevatten minstens 12% gerecycled materiaal. In de Esprit Alpine bestaan bepaalde nieuwe bekledingsdelen voor minstens 75% uit hergebruikte materialen.
Voor het exterieur zijn zeven lakkleuren en nieuwe 19- en 20inchwielen beschikbaar. Nieuw in het aanbod zijn de kleuren Satin Slate Blue en Exo Galaxy Grey.
De reguliere bagageruimte heeft een inhoud van 545 liter. Een op de trekhaak gemonteerde Aero Cargo Box voegt daar 310 liter aan toe, wat vooral interessant is voor vakantiereizen. Renault breidt het accessoireaanbod bovendien uit met een dubbele bagageruimtevloer, organizers en vervoersoplossingen voor huisdieren.
Duitse marktintroductie van de nieuwe Scenic nog onzeker
De Scenic E-Tech Electric wordt nog altijd ontwikkeld en gebouwd in het Franse Douai. Daar vindt ook de assemblage van de accu’s met cellen uit Polen plaats, terwijl de elektromotor afkomstig is uit Cléon in Normandië.
In Frankrijk kost de al te bestellen Techno Long Range met 89kWh-accu minstens € 46.990. De Techno Comfort Range met 67 kWh moet in het najaar van 2026 volgen voor een prijs vanaf € 39.990.
Voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland zijn tot nu toe geen definitieve introductiedata of prijzen bekend. Door verschillen in belastingen en uitrusting kunnen de Franse gegevens niet rechtstreeks worden overgenomen. In Duitsland begint de huidige Scenic E-Tech Electric momenteel bij € 43.000.
