Skoda Epiq levert eerste betrouwbare verbruikscijfers
Met de Skoda Epiq komt de volgende elektrische SUV op basis van MEB+ op de weg. Na de informatie over de uitrusting en de aanschafprijs van de Skoda Epiq geven de eerste gepubliceerde verbruiksritten nu een indruk van hoe ver de compacte elektrische auto in de praktijk komt.
Vooral de actieradius op de snelweg is interessant. Terwijl de WLTP-waarde verschillende rijsituaties combineert, wegen bij een constant hogere snelheid aerodynamica, weersomstandigheden en banden aanzienlijk zwaarder.
45kWh-accu maakt bij rustig rijden ongeveer 300 km mogelijk
Tijdens een rit op een nat wegdek met een gemiddelde snelheid van ongeveer 70 km/u werd een verbruik van 14,9 kWh/100 km gemeten. Met 45 kWh aan bruikbare energie komt dat rekenkundig neer op een actieradius van ongeveer 300 km, als de accu vrijwel volledig wordt benut.
Een andere verbruiksrit met een nog lagere gemiddelde snelheid kwam uit op 15,3 kWh/100 km. Verschillen in route, weer, banden en voertuigconfiguratie kunnen het kleine verschil verklaren.
| Rijsituatie | Verbruik | Berekende actieradius |
|---|---|---|
| Rustige rit, gemiddeld ongeveer 70 km/u | 14,9 kWh/100 km | ongeveer 300 km |
| Nog lagere gemiddelde snelheid | 15,3 kWh/100 km | ongeveer 294 km |
| Vlotte rit, gemiddeld meer dan 114 km/u | bijna 20 kWh/100 km | ongeveer 225 tot 230 km |
Bij de berekende actieradiussen wordt ervan uitgegaan dat vrijwel de volledige bruikbare accucapaciteit wordt benut. In de reispraktijk houden bestuurders doorgaans een reserve aan en rijden ze ruim vóór 0% naar een laadpaal.
Hogere snelheden op de snelweg veranderen het beeld
Tijdens een kortere rit met een gemiddelde snelheid van meer dan 114 km/u naderde het verbruik de grens van 20 kWh/100 km. Daarmee daalt de theoretische actieradius met een volle accu tot iets meer dan 220 km.
Voor Duitsland is dit scenario bijzonder relevant, omdat op vrije delen van de Autobahn, de Duitse snelweg waarop deels geen algemene maximumsnelheid geldt, vaak sneller wordt gereden. In Oostenrijk en Zwitserland zal het verbruik bij naleving van de daar geldende maximumsnelheden waarschijnlijk gunstiger uitvallen, al blijven hoogteverschillen en temperaturen veel invloed houden.
Matige snelheid → ongeveer 300 km is mogelijk. Vlot rijden op de snelweg → de actieradius daalt eerder richting 225 km.
Laadpauze van ongeveer 25 minuten
Bij snelladen met gelijkstroom heeft de Epiq naar verwachting ongeveer 25 minuten nodig om van 10 tot 80% te laden. Dat is praktisch bruikbaar voor een betaalbaar geprijsde elektrische SUV, maar vormt geen nieuw record in zijn klasse.
Een laadstop van slechts tien minuten levert dan ook een vrij beperkte hoeveelheid energie op. Op langere afstanden is het daarom verstandiger om iets langere pauzes en een groter laadvenster in te plannen. Wie actieradius en laadstops regelmatig als belastend ervaart, vindt in onze gids over actieradiusangst bij elektrische auto's praktische strategieën.
De SUV-carrosserie kost minder efficiëntie dan verwacht
De Epiq staat hoger en heeft een groter frontaal oppervlak dan de lagere zustermodellen VW ID. Polo en Cupra Raval. Toch lijkt het extra verbruik beperkt te blijven. Afhankelijk van de route en rijstijl zullen de lagere MEB+-modellen ongeveer 2 kWh/100 km zuiniger zijn en daarmee circa 20 tot 50 km verder komen.
Dat is een behoorlijk resultaat voor Skoda. De Epiq combineert de praktischere SUV-carrosserie met een verbruik dat niet ver boven dat van traditionele elektrische compacte auto's ligt. De grote vraag naar de nieuwe betaalbare elektrische modellen van VW, Skoda en Cupra laat nu al zien hoe belangrijk juist deze combinatie voor de Europese markt is.
Geschikt voor reizen, maar niet zonder planning
De Skoda Epiq is geen langeafstandsspecialist met een enorme accu, maar kan vakantiereizen zeker aan. Bij een matige snelheid zijn etappes van ruim meer dan 200 km realistisch, terwijl snel rijden op de snelweg vaker stoppen noodzakelijk maakt.
Daarmee is niet zozeer één specifieke actieradiuswaarde doorslaggevend, maar vooral het persoonlijke rijprofiel. In de stad en op provinciale wegen zal de Epiq waarschijnlijk efficiënt rijden; op de snelweg blijven snelheid en laadplanning de belangrijkste factoren.
