Volkswagen verschuift capaciteit naar elektrische auto’s
Volkswagen past zijn Duitse productie aan een sneller dan verwachte verschuiving van de vraag aan. Terwijl volledig elektrische auto’s in Duitsland en andere Europese markten vaker worden besteld, neemt de belangstelling voor auto’s met een verbrandingsmotor af.
Dat is vooral zichtbaar in de hoofdvestiging in Wolfsburg. Daar schrapt VW geplande extra diensten voor modellen met een verbrandingsmotor. In plaats van de oorspronkelijk beoogde productie van meer dan 600.000 voertuigen zal de fabriek dit jaar naar verwachting uitkomen op circa 580.000 exemplaren.
Meer bestellingen van elektrische auto’s en minder vraag naar brandstofauto’s leiden bij VW inmiddels tot zichtbare verschuivingen in de productie.
Emden en Zwickau profiteren van de vraag naar elektrische auto’s
Tegelijk met de aanpassing in Wolfsburg neemt de bezettingsgraad van de EV-productielocaties in Emden en Zwickau toe. In Emden zijn minstens twee extra diensten gepland voor de VW ID.7, die als sedan en stationwagen wordt aangeboden.
Op dezelfde locatie rolt bovendien de VW ID.4 van de band. De elektrische middenklasse-SUV staat voor een ingrijpende vernieuwing en moet volgens de huidige plannen voortaan als ID. Tiguan worden gepositioneerd.
| Locatie | Productieontwikkeling | Belangrijke modellen |
|---|---|---|
| Wolfsburg | Extra diensten voor brandstofauto’s vervallen | Modellen met verbrandingsmotor |
| Emden | Extra EV-diensten gepland | ID.7 en ID.4 |
| Zwickau | Bezettingsgraad stijgt dankzij betere orderportefeuille | ID.3 en Audi Q4 e-tron |
Ook Zwickau krijgt een impuls. Daar zorgen bestellingen voor de VW ID.3 en de Audi Q4 e-tron voor een betere fabrieksbezetting. Beide modelseries maken gebruik van het elektrische MEB-platform van de groep.
Nieuwe compacte elektrische auto’s stimuleren de bestellingen
De nieuwe, in Spanje geproduceerde instapmodellen hebben een groot aandeel in de huidige orderinstroom. Voor de VW ID. Polo, Cupra Raval, VW ID. Cross en Škoda Epiq zijn binnen de groep samen meer dan 100.000 voorbestellingen geplaatst. Alleen al voor de elektrische Polo zouden meer dan 40.000 bestellingen zijn binnengekomen.
Op de Duitse markt ontvangt Volkswagen inmiddels meer bestellingen voor volledig elektrische auto’s dan voor auto’s met een verbrandingsmotor. Hoge brandstofprijzen zullen deze ontwikkeling waarschijnlijk verder ondersteunen. Daardoor wordt elektrisch rijden voor kopers niet alleen om klimaatredenen, maar in toenemende mate ook vanwege de gebruikskosten aantrekkelijk.
Meer verkoop betekent nog niet automatisch meer winst
Voor Volkswagen is deze ontwikkeling in principe positief, omdat een grotere vraag de bezettingsgraad van de gespecialiseerde EV-fabrieken verbetert. Tegelijkertijd verdient de groep momenteel gemiddeld minder aan een elektrische auto dan aan een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor.
Precies daarin schuilt de economische uitdaging: stijgende productieaantallen → betere fabrieksbezetting, maar nog niet automatisch een hoger rendement. Volkswagen moet daarom de accukosten, productie-inspanningen en platformstrategie verder optimaliseren.
Voor de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, is de productieverschuiving een belangrijk marktsignaal. Ze bewijst weliswaar nog niet dat overal afscheid wordt genomen van de verbrandingsmotor, maar laat zien dat elektrische mobiliteit sneller terrein wint dan onlangs was voorzien. Het blijft onduidelijk welke plaats VW de fabrieken in Emden, Zwickau, Hannover en Neckarsulm op lange termijn geeft in zijn productiestrategie vanaf de jaren 2030.
