Nio ES9 bereikt snel de grens van 30.000 voertuigen
De Nio ES9 heeft slechts 119 dagen na de start van de leveringen de grens van 30.000 voertuigen bereikt. De eerste klanten ontvingen de elektrische luxe-SUV op 28 mei 2026; het jubileumexemplaar werd op 23 september overhandigd in de Chinese stad Suzhou.
Vooral het tempo van de recentste leveringen is opvallend. Nio leverde de eerste 10.000 voertuigen uiterlijk op 26 juni af en stond op 8 augustus op 20.000 exemplaren. Voor de volgende 10.000 voertuigen had het bedrijf slechts 46 dagen nodig.
30.000 afgeleverde ES9’s in minder dan vier maanden laten zien hoe groot de vraag naar elektrische premium-SUV’s op de Chinese thuismarkt inmiddels is.
Overzicht van de ES9-leveringen
Tot eind augustus had Nio in totaal 24.497 ES9’s afgeleverd. Rekenkundig betekent dit dat er in september tot aan het bereiken van de mijlpaal nog eens 5.503 voertuigen zijn geleverd. Dit cijfer is een tussenstand en geen volledig maandtotaal.
| Periode 2026 | Afgeleverde Nio ES9’s |
|---|---|
| Mei | 3.108 |
| Juni | 8.595 |
| Juli | 6.315 |
| Augustus | 6.479 |
| September tot aan de mijlpaal | 5.503 |
| Totaal | 30.000 |
In augustus waren 6.479 leveringen voor rekening van de ES9. Dat was 2,6% meer dan in juli en ongeveer 30,6% van alle leveringen van het kernmerk Nio in die maand.
Grote elektrische SUV’s dragen het kernmerk Nio
Samen met de iets voordeligere ES8 kwam de ES9 in augustus uit op 17.480 voertuigen. Daarmee waren de twee grote elektrische SUV’s goed voor 82,55% van de leveringen van het kernmerk. Nio heeft in dit segment dus een bijzonder sterke positie, maar is tegelijkertijd duidelijk afhankelijk van twee grote modelseries.
Het succes sluit aan bij de Chinese trend naar ruime premiumvoertuigen met zes zitplaatsen en een uitgebreide comfortuitrusting. Ook concurrenten investeren fors in deze klasse, bijvoorbeeld met de Denza N8 met een accu van 130 kWh of de technisch geavanceerde Xpeng G9L met 800-voltsysteem.
5,37 meter lang en 900-volttechniek
De Nio ES9 is 5,37 meter lang en heeft een wielbasis van 3,25 meter. Het interieur biedt zes zitplaatsen, waardoor het model zich vooral richt op gezinnen en klanten met chauffeur die veel ruimte nodig hebben.
Technisch kiest Nio voor een 900-voltarchitectuur. De hoge systeemspanning kan laadverliezen beperken en hoge laadsnelheden mogelijk maken, mits de accu, temperatuur en laadpaal daarvoor geschikte omstandigheden bieden. Daarnaast ondersteunt de ES9 de voor Nio kenmerkende geautomatiseerde accuwissel, waarbij een lege accu in een wisselstation wordt vervangen door een opgeladen exemplaar.
In China werd de ES9 inclusief accu geïntroduceerd voor 498.000 yuan, omgerekend ongeveer 63.000 euro. Een rechtstreekse prijsvergelijking met Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland is echter slechts beperkt zinvol, omdat belastingen, uitrusting, logistiek en lokale marktpositionering sterk kunnen verschillen.
Wat de mijlpaal voor Europa betekent
Sinds begin september wordt de ES9 ook in Macau geleverd. Een bevestigde marktintroductie in de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, is er tot dusver niet. Vanwege zijn afmetingen en de benodigde infrastructuur voor accuwissels zou een Europese introductie bovendien lastiger zijn dan op de Chinese thuismarkt.
De verkoopmijlpaal is niettemin relevant. Hij laat zien dat Nio dure elektrische auto’s in aanzienlijke aantallen kan verkopen en met zijn combinatie van 900-volttechniek, zes zitplaatsen en accuwissels een duidelijk profiel heeft. De cruciale vraag is nu of het hoge leveringstempo na de eerste bestelgolf aanhoudt.
