Xpeng G9L richt zijn pijlen op Europa
Xpeng brengt zijn nieuwe luxe-SUV naar het internationale podium. De 5,12 meter lange Xpeng G9L wordt naar verwachting op 12 oktober 2026 gepresenteerd op de Autosalon van Parijs en moet daarna wereldwijd op de markt komen. Voor Europa staat productie bij Magna Steyr in het Oostenrijkse Graz gepland.
Daarmee kiest Xpeng niet alleen voor import uit China, maar ook voor een gevestigde Europese productiepartner. Dit kan de logistieke routes verkorten en de aanpassing aan Europese eisen vergemakkelijken. Een concrete verkoopstart of prijzen voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland zijn er echter nog niet.
De geplande productie in Graz maakt van de G9L meer dan zomaar een nieuw Chinees importmodel.
Grote vijfzits-SUV in plaats van zevenzitter
Met een lengte van 5.120 mm, een breedte van 1.999 mm en een hoogte van 1.782 mm is de G9L duidelijk groter dan traditionele middenklasse-SUV’s. De wielbasis bedraagt 3.100 mm. Ondanks deze afmetingen kiest Xpeng uitsluitend voor vijf zitplaatsen, waardoor er bijzonder veel ruimte voor passagiers en bagage ontstaat.
Volgens de fabrikant heeft de bagageruimte een inhoud van 1.152 liter. Achterasbesturing verkleint de draaicirkel tot 4,96 meter, wat bij een auto van dit formaat vooral in parkeergarages en smalle binnensteden een merkbaar verschil kan maken. Ondanks de vergelijkbare naam is de G9L een zelfstandig model en niet slechts een verlengde versie van de al bekende Xpeng G9.
In China kan worden gekozen uit 20-, 21- en 22-inchwielen. Daarnaast zijn er vijf carrosseriekleuren: groen, paars, zwart, grijs en wit. Welke combinaties Xpeng naar Europa brengt, is nog niet bekend.
Vier aandrijflijnen en een actieradius tot 755 km
Het Chinese aanbod omvat drie volledig elektrische varianten en een EREV, een elektrische auto met een verbrandingsmotor als stroomgenerator, oftewel een range-extender. De actieradiussen zijn vastgesteld volgens de Chinese CLTC-testmethode en zijn daarom niet rechtstreeks vergelijkbaar met Europese WLTP-waarden. In de Europese specificaties zullen de officiële cijfers waarschijnlijk lager uitvallen.
| Variant | Vermogen | Accu | Actieradius | 0 tot 100 km/u |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisch, achterwielaandrijving | 270 kW | 91,9 kWh LFP | 702 km CLTC | 6,8 seconden |
| Elektrisch, vierwielaandrijving | 430 kW | 91,9 kWh LFP | 660 km CLTC | niet vermeld |
| Elektrisch, vierwielaandrijving | 430 kW | 110 kWh | 755 km CLTC | niet vermeld |
| EREV, vierwielaandrijving | 370 kW | 63,3 kWh LFP | 435 km elektrisch, 1.602 km totaal volgens CLTC | 4,95 seconden |
Bij de EREV drijven twee elektromotoren de wielen aan. Een 1,5-liter turbobenzinemotor met 110 kW fungeert als generator en laadt de accu tijdens het rijden bij. Samen met de brandstoftank van 60 liter moet dit de zeer grote gecombineerde CLTC-actieradius mogelijk maken.
Of Xpeng de range-extender daadwerkelijk in Europa gaat aanbieden, is nog niet bevestigd. Met het oog op vlootdoelstellingen, belastingen en de lokale vraag zou de fabrikant zich in eerste instantie op de volledig elektrische varianten kunnen richten. Onze eerdere technische analyse van de Xpeng G9L biedt een uitgebreider overzicht van de accu, achterasbesturing en Chinese prijzen.
Interieur met veel schermruimte en 33 luidsprekers
De cockpit combineert een groot centraal touchscreen met een smal digitaal instrumentenpaneel en een augmentedrealitydisplay. Daarnaast zijn er een digitale 9-inchachteruitkijkspiegel, een apart scherm voor de achterpassagiers en een 21,4-inchdisplay onder het dak. Drie Turing-AI-chips leveren samen 2.250 TOPS aan rekenkracht voor de rijhulpsystemen en het infotainment.
De uitrusting omvat elektrisch sluitende portieren, verwarmde, geventileerde en masserende stoelen en een koelkast van 12,5 liter. Achterin bevinden zich bovendien een klaptafel en een draadloze smartphoneoplader van 50 W. Een audiosysteem met 33 luidsprekers benadrukt de luxueuze positionering.
Bijzonder opvallend zijn de door Huawei geleverde koplampen. Ze kunnen afbeeldingen op het wegdek projecteren en zouden zelfs een projectievlak met een diagonaal tot 98 inch kunnen creëren. Welke van deze functies Europese typegoedkeuring krijgen, zal afhangen van de lokale regelgeving.
Chinese prijs is geen maatstaf voor Europa
In China kost de Xpeng G9L vóór kortingen tussen 241.800 en 319.800 yuan. Afhankelijk van de wisselkoers komt dat grofweg neer op 29.000 tot 38.000 euro. Door belastingen, homologatie, uitrusting en distributiekosten is deze prijsklasse echter niet realistisch naar Europa te vertalen.
De productie in Oostenrijk kan Xpeng niettemin helpen om de G9L concurrerender te positioneren. Naast de prijs worden vooral de gehomologeerde WLTP-actieradius, het laadvermogen en het beschikbare servicenetwerk doorslaggevend. Technisch gezien heeft de grote SUV in ieder geval genoeg te bieden om serieus te worden genomen in het Europese luxesegment.
