Jetta M6 kost minder dan veel kleine elektrische auto's
Met de Jetta M6 begint het Chinese Volkswagen-merk aan zijn eerste volledig elektrische hoofdstuk. De voorbestellingen lopen sinds 28 september 2026 en de officiële marktintroductie staat gepland voor medio oktober.
De vanafprijs bedraagt 80.800 yuan, wat afhankelijk van de wisselkoers neerkomt op ongeveer 10.200 euro. De duurste uitvoering kost 99.800 yuan, omgerekend circa 12.600 euro. Dit is echter een prijs voor de Chinese markt en kan niet worden vertaald naar een eventuele Europese introductie.
De M6 moet elektrische mobiliteit naar de Chinese prijsklasse rond 100.000 yuan brengen, zonder qua actieradius en digitale uitrusting over te komen als een puur budgetmodel.
Drie uitvoeringen en een actieradius tot 555 km
Jetta biedt de elektrische sedan aan als 465 Pro, 555 Max en 555 Ultra. De cijfers in de modelnamen verwijzen naar de respectieve actieradius volgens de Chinese CLTC-cyclus.
| Kenmerk | Jetta M6 |
|---|---|
| Aandrijving | Voorwielaandrijving met één elektromotor |
| Vermogen | 113 kW of 145 kW |
| Actieradius | 465 km of 555 km volgens CLTC |
| Lengte | 4,806 m |
| Breedte | 1,868 m of 1,895 m |
| Hoogte | 1,500 m |
| Wielbasis | 2,820 m |
| Display | 15,6-inch touchscreen met 2,5K-resolutie |
| Acculeverancier | CALB |
Een rechtstreekse omrekening van de CLTC-waarden naar een WLTP-actieradius zou misleidend zijn. De Chinese testcyclus is doorgaans optimistischer, waardoor in de Europese standaardtest en zeker bij dagelijks gebruik op de snelweg lagere waarden te verwachten zijn. Gegevens over de bruikbare accucapaciteit en het maximale laadvermogen zijn tot nu toe niet bekendgemaakt.
Speciaal EV-platform in plaats van een omgebouwde brandstofauto
De M6 is gebaseerd op de door Jetta ontwikkelde Jiesi-architectuur en een platform dat speciaal voor elektrische auto's is ontworpen. De enkele motor bevindt zich op de vooras, waarmee Jetta kiest voor een voordelige en voor dagelijks gebruik eenvoudige constructie.
Met een lengte van bijna 4,81 m is de M6 aanzienlijk groter dan zijn lage prijs doet vermoeden. Qua formaat valt hij in de middenklasse en betreedt hij daarmee een bijzonder felbevochten segment. Ook Volkswagen breidt zijn Chinese aanbod elektrische auto's uit, onder meer met modellen zoals de VW ID. UNYX 09.
Groot display en cameragebaseerde rijhulpsystemen
In het interieur combineert Jetta een digitaal instrumentenpaneel met een centraal touchscreen van 15,6 inch. Voor de buitenkant zijn zes lakkleuren beschikbaar en voor het interieur zijn er drie kleurconcepten.
Voor de rijhulpsystemen gebruikt de M6 de Journey 6M-chip van Horizon Robotics. Het systeem werkt uitsluitend met camera's en moet navigatieondersteunde assistentiefuncties op snelwegen en in stadsverkeer mogelijk maken. Het gaat hierbij om een rijhulpsysteem, niet om volledig autonoom rijden.
Voor klanten die vooraf bestellen, zijn voordelen met een totale waarde van ongeveer 11.000 yuan aangekondigd. Daartoe behoren een verlaagde aanbetaling, een kleurwrap die beperkt is tot 600 auto's en naar keuze een wallbox of een gecombineerde aansluiting voor opladen en stroomlevering.
Jetta moet uitgroeien tot een elektrisch volumemerk
Jetta wordt in China gezamenlijk geleid door FAW en Volkswagen en is daar gepositioneerd als zelfstandig budgetmerk. Begin 2026 kreeg het merk dankzij een nieuwe onderneming in Chengdu meer operationele zelfstandigheid.
Voor 2028 staan vijf nieuwe modellen gepland, waaronder vier zogenoemde New Energy Vehicles. In China omvat deze term naast volledig elektrische auto's ook plug-inhybrides en auto's met een range-extender. Op middellange termijn streeft Jetta naar een jaarlijkse productie en verkoop van 400.000 tot 500.000 auto's.
De M6 laat zien hoe intensief Chinese fabrikanten en joint ventures inmiddels concurreren om het betaalbare elektrische segment. Deze prijsdruk beïnvloedt ook de ontwikkeling van de verkoop van elektrische auto's in China. Voor Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland is de Jetta M6 tot nu toe niet aangekondigd.
