Xpeng verhoogt omzet, VW-deal stuwt dienstenactiviteiten

Xpeng Q2/2026: meer omzet, maar ook hogere uitgaven

Xpeng heeft zijn omzet in het tweede kwartaal van 2026 verhoogd tot 19,74 miljard yuan, omgerekend circa 2,5 miljard euro. Interessanter dan de voertuigactiviteiten op zich is de verschuiving van de omzetaanjagers: inkomsten uit ontwikkeling en diensten nemen sterk toe en stabiliseren het totaalbeeld, hoewel de marge op de autoverkoop daalt.

Voor Europa is dat een interessante combinatie. Enerzijds blijkt dat Xpeng steeds meer als technologiepartner wordt gezien. Anderzijds wil het merk met nieuwe modellen doorbreken in het volumensegment, bijvoorbeeld met de L03, die ook bij ons een grotere rol zou kunnen gaan spelen.

Leveringen: stabiel ten opzichte van vorig jaar, duidelijk beter dan Q1

In het kwartaal leverde Xpeng 103.295 voertuigen af. Dat is vrijwel gelijk aan hetzelfde kwartaal vorig jaar, maar een duidelijke stijging ten opzichte van Q1/2026, toen 62.682 exemplaren werden geleverd.

Dit Q1-effect komt vaak voor bij Chinese fabrikanten, omdat het Chinese Nieuwjaar het eerste kwartaal doorgaans afremt. Daarnaast hadden verlaagde subsidies rond de jaarwisseling een dempend effect.

Voertuigomzet en marge: slechts lichte groei, druk door modelwissels

De inkomsten uit de verkoop van voertuigen bedroegen 17,05 miljard yuan (circa 2,2 miljard euro), wat neerkomt op slechts ongeveer 1% groei ten opzichte van Q2/2025. Tegelijkertijd daalde de brutomarge van de voertuigactiviteiten van 14,3% naar 12,1%.

Dergelijke margeschommelingen hangen vaak samen met modelwissels en productieopschaling: nieuwe varianten, nieuwe onderdelen en opstartkosten zetten de marge onder druk voordat schaalvoordelen ontstaan. In Europa moet de Xpeng Mona L03 voor hogere verkoopvolumes zorgen. Xpeng positioneert de auto met veel nadruk op rijhulpsystemen en AI, plus een relatief lage vanafprijs van 35.600 euro, als uitdager in het volumensegment.

Samenwerking met VW stuwt omzet: diensten bijna verdubbeld

De grootste aanjager in het kwartaal is de post „inkomsten uit diensten en overige activiteiten”: deze omzet steeg tot 2,70 miljard yuan (circa 350 miljoen euro), een toename van 93,9% op jaarbasis. Volgens het management is de groei vooral afkomstig uit R&D- en ontwikkelingsdiensten voor Volkswagen.

De samenwerking levert daarmee zichtbaar een bijdrage aan de cijfers, niet alleen als deelneming, maar ook als concrete bedrijfsactiviteit. Daarbij past dat Xpeng naar eigen zeggen in het kwartaal „belangrijke mijlpalen” heeft bereikt in de technische samenwerking, wat direct terug te zien is in de inkomsten uit diensten.

Ook de winstgevendheid van deze activiteiten is opvallend: de marge in het dienstensegment bedroeg 75,1%. Samen met de overige activiteiten kwam Xpeng uit op een brutomarge van 20,7% voor de hele groep. Dat laat zien hoe sterk software-, architectuur- en ontwikkelingsdiensten het resultaat kunnen ondersteunen.

Binnen de VW-context is de duiding voor de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, belangrijk: het gaat voornamelijk om de Chinese markt en platforms die daar worden uitgerold. Voor Europa is het niettemin relevant dat VW in China sneller kan ontwikkelen met technologie van Xpeng. Modellen zoals de ID. Unyx geven daarvan een voorproefje; daarover boden we eerder al achtergrondinformatie, onder meer over de VW ID. Unyx 09.

Nettoverlies loopt op: marketing, dealernetwerk en AI-onderzoek kosten geld

Onder de streep liep het nettoverlies van Xpeng in het kwartaal op tot 1,24 miljard yuan (circa 160 miljoen euro). In hetzelfde kwartaal vorig jaar bedroeg het verlies nog 0,39 miljard yuan.

Xpeng noemt onder meer hogere uitgaven aan marketing en reclame, evenals gestegen verkoopcommissies door de uitbreiding van het dealernetwerk. Daar komen hogere kosten voor onderzoek en ontwikkeling bij: de R&D-uitgaven stegen met 32,1% tot 2,91 miljard yuan (circa 370 miljoen euro), als gevolg van nieuwe modellen en AI-technologieën, waaronder rijhulpsystemen en autonome functies.

Financiering Dogotix: 900 miljoen Amerikaanse dollar voor humanoïde robotica

Tegelijk met de kwartaalcijfers maakte Xpeng een financieringsronde bekend voor robotdochter Dogotix. Daarmee werd 900 miljoen Amerikaanse dollar opgehaald en Dogotix wordt gewaardeerd op 6,3 miljard Amerikaanse dollar. Xpeng behoudt een meerderheidsbelang.

Technisch gezien is de achterliggende strategie interessant: de humanoïde robot „Iron” moet voor 85% gebruikmaken van een toeleveringsketen die overlapt met de bestaande toeleveringsketen voor auto's. Dat kan kostenbesparingen, kwaliteitsverbeteringen en opschaling versnellen, omdat onderdelen, productiepartners en kwaliteitsprocessen al bekend zijn uit de voertuigproductie.

Duiding: wat betekent dit voor de markt voor elektrische auto's in de DACH-regio?

Voor kopers in deze regio worden kwartaalcijfers pas merkbaar wanneer ze zich vertalen in producten en dienstverlening. Toch zijn twee punten relevant: ten eerste laat de samenwerking met VW zien dat de technologie van Xpeng niet alleen in het eigen aanbod wordt gebruikt, maar ook als ontwikkelingsplatform te gelde wordt gemaakt. Ten tweede wijst de sterke R&D-dynamiek erop dat Xpeng zijn AI- en rijhulpsystemen snel verder wil ontwikkelen.

Als Xpeng de Europese markt breder gaat benaderen, wordt vooral de vergelijking in de klasse van compacte SUV's interessant. In de praktijk draait het dan minder om de hype en meer om laadsnelheid, efficiëntie, stabiele software en een betrouwbaar servicenetwerk. Juist in dit segment blijft ook de Tesla Model Y een belangrijke maatstaf, met name wat betreft het totaalpakket en het Supercharger-ecosysteem.

Het interessantste aspect van het kwartaal van Xpeng is niet het aantal voertuigen, maar de mate waarin ontwikkelingsdiensten voor VW en AI-investeringen het bedrijfsmodel veranderen.

Korte samenvatting in cijfers