Zeekr verbetert de 7X: 85 kWh LFP in plaats van 75 kWh
Zeekr plant voor de Zeekr 7X in China een update voor modeljaar 2027: de instapversie moet een LFP-accu van 85 kWh krijgen. De introductie op de thuismarkt is aangekondigd voor het vierde kwartaal van 2026.
Deze stap is vooral strategisch interessant, omdat hij naar verwachting het gat tussen de basisversie en de Long Range verkleint. Tot nu toe begint de 7X in China met 75 kWh (LFP); daarboven staat een aanzienlijk grotere Long Range-accu met NMC-chemie.
Wat voor accu is dit? De „Aegis Golden Brick“ met korte „Blade“-cellen
De nieuwe 85kWh-accu wordt omschreven als een LFP-pakket en draagt de naam Aegis Golden Brick. Het zou bestaan uit korte, „Blade“-achtige cellen en zijn ontwikkeld binnen het Geely-concern, waartoe Zeekr behoort.
Volgens de fabrikant bedraagt de levensduur maximaal 1.000.000 km en 3.500 laadcycli, met daarnaast bijzondere aandacht voor bescherming tegen thermal runaway. Dergelijke waarden zijn doorgaans doelstellingen uit laboratorium- of vloottests en hangen in de praktijk sterk af van het temperatuurbereik, het laadprofiel en de bruikbare capaciteit. De richting is echter duidelijk: LFP wordt gepositioneerd als een robuuste, praktische oplossing voor dagelijks gebruik.
Huidige gegevens van de Zeekr 7X in China en waarom 85 kWh een logische tussenstap is
In China rijdt de basisversie van de Zeekr 7X momenteel met een LFP-accu van 75 kWh en achterwielaandrijving. Daarnaast is er een Long Range-versie met 103 kWh NMC, wat een zeer grote sprong in capaciteit en actieradius betekent.
Een LFP-pakket van 85 kWh zou dit verschil verkleinen zonder de positie van de NMC-variant als Long Range rechtstreeks te ondermijnen. Voor kopers betekent dit vooral: meer reserve tijdens lange ritten en bij de configuratie minder het gevoel te moeten kiezen tussen „klein of enorm“.
Chinese versie: overzicht van accu- en aandrijfopties
| Variant (China) | Accu | Aandrijving | Actieradius (CLTC) |
|---|---|---|---|
| Basis (tot nu toe) | 75 kWh (LFP) | Achterwielaandrijving | tot 620 km |
| Long Range (tot nu toe) | 103 kWh (NMC) | afhankelijk van de uitvoering | tot 802 km |
| Basis (update) | 85 kWh (LFP) | nog niet definitief bevestigd | nog niet bekendgemaakt |
Laden: de interessantste vraag blijft onbeantwoord
Er zijn nog geen officiële gegevens over hoe snel de nieuwe 85kWh-accu kan laden. Voor het huidige LFP-pakket van 75 kWh communiceert Zeekr zeer korte laadtijden van 10% tot 80% en een hoge systeemspanning, wat in principe hoge laadvermogens mogelijk maakt.
Of het nieuwe pakket deze eigenschappen behoudt, is bepalend voor het effect in de praktijk: meer capaciteit biedt tijdens lange ritten alleen echt voordeel als laadvenster, voorconditionering en piekvermogen goed op elkaar blijven aansluiten. Anders wordt de accu wel groter, maar worden de laadstops niet per se korter.
Europese context: niet alles uit China komt één op één naar ons
De Zeekr 7X is al in Europa geïntroduceerd, maar met afwijkende specificaties voor vermogen, accu’s en de meting van de actieradius (WLTP in plaats van CLTC). Daarom geldt: de Chinese update is een sterke aanwijzing voor de verdere ontwikkeling van het model, maar geen garantie dat precies deze 85kWh-variant in dezelfde vorm ook in de EU verschijnt.
Voor onze markt zou een 7X met een LFP-accu van 85 kWh desondanks interessant zijn, omdat hij precies inspeelt op het gat dat veel kopers bij middelgrote SUV’s zien: een praktische LFP-accu met meer actieradiusreserve, zonder direct naar de duurste accuklasse te hoeven overstappen. In China mikt Zeekr uitdrukkelijk op het segment van de Tesla Model Y. Juist daar wegen in Europa efficiëntie, laadplanning en prijs-kwaliteitverhouding vaak zwaarder dan de actieradius op papier.
Meer achtergrond over Zeekrs technische troef, de positionering van de 7X en eerder nieuws over uitrusting en platform is ook te vinden in ons artikel over de Zeekr 7X met 900 volt als benadering voor actieradius en laden.
Afmetingen en formaat: middelgrote SUV met duidelijke focus op de Model Y
In China is de Zeekr 7X een middelgrote SUV met vijf zitplaatsen. De plaatselijke versie is ongeveer 4,83 m lang en heeft een wielbasis van bijna 2,93 m. De wereldwijde versie is minimaal compacter, wat bij aanpassingen aan het platform en de typegoedkeuring niet ongebruikelijk is.
Wie meer wil weten over hoe belangrijk 800 volt en vergelijkbare technologieën in de praktijk werkelijk zijn, kan dit goed plaatsen aan de hand van onze vergelijking 800 volt versus 400 volt in een elektrische auto.
Wat betekent dit voor kopers die de 7X overwegen?
Als Zeekr de 85kWh-accu zoals verwacht als nieuwe basisoptie introduceert, kan dat op middellange termijn leiden tot een evenwichtiger modellengamma: een instapversie met meer actieradiusreserve en daarboven de Long Range voor een maximaal rijbereik. Het belangrijkste aandachtspunt blijft het laadgedrag, want groot en langzaam laden werkt tijdens lange ritten minder goed dan kleiner en zeer snel laden.
In de concurrentiestrijd met gevestigde opties in dit segment is het belangrijk om actieradius, laadvermogen en efficiëntie gezamenlijk te beoordelen. Als referentie binnen het reguliere SUV-segment blijft de Tesla Model Y een belangrijke maatstaf, juist omdat de praktijkwaarden vaak goed aansluiten bij een voorspelbaar profiel voor lange ritten.
