Audi stopt de vrije import van de AUDI E5 en E7X
De korte omweg voor Duitse belangstellenden is voorlopig afgesloten: Audi heeft juridische stappen ondernomen tegen de importeur die de AUDI E5 Sportback en de E7X in Duitsland aanbood. Beide elektrische auto’s zijn inmiddels van diens website verdwenen.
Audi laat met het oog op de procedure in het midden welke juridische maatregelen er precies lopen. De fabrikant wil zijn rechten echter consequent handhaven. Daarmee komt in ieder geval voorlopig een einde aan de vrije verkoop van de twee modellen die uitsluitend voor China zijn ontwikkeld.
De auto’s dragen weliswaar de naam AUDI, maar behoren tot een zelfstandige, speciaal voor China opgezette productlijn zonder de bekende vier ringen.
Deze Chinese elektrische auto’s waren verkrijgbaar in Duitsland
De E5 Sportback werd onlangs nog aangeboden vanaf 59.980 euro. Voor de grotere E7X vroeg de importeur minstens 72.900 euro. Ondanks het ontbreken van officiële Audi-marketing zou er merkbare belangstelling zijn geweest.
| Model | Laatste Duitse importprijs | Huidige status |
|---|---|---|
| AUDI E5 Sportback | vanaf 59.980 euro | Niet meer aangeboden |
| AUDI E7X | vanaf 72.900 euro | Niet meer aangeboden |
Toen de Chinese import van de AUDI E5 en E7X bekend werd, benadrukte Audi al dat deze auto’s niet voor Europa bestemd waren. Aanvankelijk bleef het bij die mededeling. Nu treedt de fabrikant kennelijk veel consequenter op tegen de niet-geautoriseerde verkoop.
Waarom AUDI niet simpelweg Audi is
Het samen met SAIC ontwikkelde merk AUDI richt zich specifiek op Chinese klanten. De modellen zien bewust af van de vier ringen en combineren technologie uit de Audi-omgeving met Chinese software, elektronica en digitale diensten.
Ook het platform kwam binnen deze samenwerking tot stand. Daardoor kan Audi sneller inspelen op het hoge ontwikkelingstempo en de specifieke digitale eisen van de Chinese markt. Het bedrijf is nog steeds niet van plan om de E5 Sportback of E7X officieel in Europa te verkopen.
Voor Duitse klanten is dit onderscheid relevant. Een geïmporteerde AUDI E5 is geen model dat regulier via het Europese Audi-dealernetwerk wordt aangeboden en kan wat betreft garantie, reserveonderdelen, connectiviteit en softwarediensten niet automatisch als een officiële elektrische Audi worden behandeld. Een reguliere Europese optie is bijvoorbeeld de Audi A6 e-tron.
Het grote prijsverschil met China heeft redenen
In China kost de E5 Sportback, afhankelijk van de uitvoering, omgerekend aanzienlijk minder. Zelfs de topversie met maximaal 579 kW kost daar iets meer dan 40.000 euro. Daardoor leek de Duitse importprijs op het eerste gezicht aanzienlijk minder spectaculair.
Een directe vergelijking is echter te kort door de bocht. Transport, invoerrechten, homologatie, technische aanpassingen en afzonderlijke garantieovereenkomsten drijven de kosten van een dergelijke import flink op. De Chinese prijs plus transport levert dan ook nog lang geen realistische eindprijs voor Duitsland op.
VW ID.6 vormt de juridische blauwdruk
De zaak rond Audi doet denken aan de parallelimport van de uitsluitend voor China bestemde VW ID.6 Crozz. Een handelaar had 22 auto’s naar Duitsland gehaald. Het Landgericht Hamburg, een regionale Duitse rechtbank, stelde Volkswagen in maart 2026 in een gedeeltelijk vonnis grotendeels in het gelijk, waarbij de uitspraak op dat moment nog niet onherroepelijk was.
Centraal stonden merk- en modelrechten. Doorslaggevend is onder meer of een product met toestemming van de rechthebbende in de Europese Economische Ruimte op de markt is gebracht. Bij modellen die uitsluitend voor China bestemd zijn, is juist dat punt problematisch.
Dat verklaart waarom Audi niet alleen waarschuwt voor technische of praktische nadelen, maar ook juridisch optreedt tegen de verkoop. De zaak draait daarmee minder om een keuze tegen aantrekkelijke elektrische auto’s uit China dan om de controle over het merk, de markttoelating en de verkoopkanalen.
Wat dit voor Duitse belangstellenden betekent
Wie een E5 Sportback of E7X heeft besteld, moet de verdere ontwikkeling van de procedure en de individuele contractsituatie afwachten. Reeds geïmporteerde auto’s verdwijnen door de verkoopstop niet automatisch van de Duitse wegen. Voor nieuwe klanten is de reguliere aankooproute via de betrokken importeur voorlopig echter afgesloten.
Andere Chinese elektrische auto’s kunnen nog steeds onafhankelijk worden geïmporteerd, mits er geen vergelijkbare juridische belemmeringen gelden. Zo’n aankoop blijft niettemin ingewikkelder dan die van een officieel aangeboden model, met name op het gebied van registratie, garantie, reserveonderdelen en de permanente beschikbaarheid van onlinediensten.
