Audi beperkt de niet-officiële verkoop van AUDI
Het speciaal voor China ontwikkelde merk AUDI is inmiddels af en toe op Duitse wegen te zien. In plaats van de bekende vier ringen dragen de voertuigen een groot AUDI-opschrift en ook technisch verschillen ze van de Europese Audi-modellen.
Officieel wordt AUDI tot nu toe niet aangeboden in Duitsland of op een andere Europese markt. De reeds ingevoerde voertuigen zijn afkomstig van onafhankelijke importeurs. Volgens recente berichten treedt Audi nu met formele sommaties op grond van het Duitse recht, zogeheten Abmahnungen, op tegen minstens één van deze aanbieders en wijst het op het ontbreken van toestemming voor import en verkoop.
AUDI en Audi zijn niet hetzelfde
AUDI werd samen met de Chinese partner SAIC voor de lokale markt opgezet. Het merk wil vooral jongere, digitaal georiënteerde kopers aanspreken en ziet bewust af van de vier ringen. Een van de bekendste modellen is de AUDI E5, met een geheel eigen ontwerp en uitgebreide software voor de Chinese markt.
De AUDI E5 en de grotere E7X trekken ook in Europa belangstelling. Dat betekent echter niet dat ze deel uitmaken van het reguliere aanbod van Audi. Zowel de verkoop als de service verloopt momenteel buiten het Duitse Audi-dealernetwerk om.
Wat de sommaties betekenen voor grijze import
De juridische stappen zijn in eerste instantie gericht tegen commerciële verkoop zonder de vereiste toestemming. Een voertuig dat al is geregistreerd, wordt daardoor niet automatisch illegaal. Voor importeurs kan de aanpak echter betekenen dat zij AUDI-modellen uit hun aanbod moeten verwijderen en geen verdere voertuigen meer mogen verkopen.
Bij grijze import koopt een onafhankelijke aanbieder de auto in China, vervoert deze naar Europa en zorgt ervoor dat hij kan worden geregistreerd. Daarvoor kunnen technische aanpassingen, keuringen en een individuele goedkeuring nodig zijn. Deze inspanningen verklaren een deel van de aanzienlijke meerprijs ten opzichte van de Chinese catalogusprijs.
| Onderdeel | Officiële verkoop | Grijze import van AUDI |
|---|---|---|
| Registratie | EU-typegoedkeuring en reguliere voertuigdocumenten | Afhankelijk van het voertuig via individuele goedkeuring |
| Laden | Ontworpen voor Europese aansluitingen | Adapter of technische aanpassing vereist |
| Software | Gelokaliseerd voor Europa | Primair afgestemd op de Chinese markt |
| Service | Ondersteuning via het officiële dealernetwerk | Afhandeling grotendeels via de importeur |
| Garantie | Reguliere fabrieksgarantie volgens de lokale marktvoorwaarden | Aanspraken tegenover importeur en verkoper zijn doorslaggevend |
Het risico beperkt zich niet tot de registratie
De grootste uitdaging begint vaak pas na de aankoop. Chinese onlinediensten kunnen in Europa beperkt beschikbaar zijn, navigatiegegevens zijn mogelijk niet geschikt voor het gebruiksgebied en toekomstige software-updates zijn niet gegarandeerd. Ook de levering van reserveonderdelen hangt sterk af van hoe goed de betreffende importeur is georganiseerd.
Bij het laden komt daar nog bij dat de Chinese uitvoering niet zonder meer op de Europese infrastructuur is afgestemd. Een meegeleverde adapter kan aansluiting mogelijk maken, maar vervangt geen officieel gevalideerde Europese laaduitrusting. Kopers moeten daarom vóór het sluiten van het contract schriftelijk laten vastleggen welke laadvermogens worden ondersteund.
Even belangrijk is het onderscheid tussen de wettelijke Duitse aansprakelijkheid van de verkoper voor gebreken en een fabrieksgarantie. Wie een geïmporteerde AUDI koopt, kan er niet automatisch van uitgaan dat reparaties bij elke Audi-partner kunnen worden uitgevoerd. Importeur weg → contactpersoon, onderdelenvoorziening en afhandeling van garantieclaims kunnen aanzienlijk gecompliceerder worden.
Een Europese marktintroductie is nog altijd niet aangekondigd
Een officiële marktintroductie van AUDI in Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland is tot nu toe niet bevestigd. Audi's momenteel bekende planning voor elektrische auto's in Europa concentreert zich op modellen met de vier ringen. Het Chinese merk volgt voorlopig een eigen strategie.
Het optreden tegen niet-geautoriseerde dealers is daarom begrijpelijk. Audi beschermt daarmee zijn merkrechten, distributiestructuren en de controle over welke voertuigen onder welke voorwaarden worden verkocht. Voor belangstellenden blijft de AUDI E5 weliswaar fascinerend, maar als grijze import is hij vooral een project voor kopers die bewust technische en juridische uitzonderingsroutes accepteren.
