VW ID. Era 8X combineert elektrische aandrijving met extra bereik
Volkswagen breidt zijn speciaal voor China ontwikkelde modellengamma uit met de ID. Era 8X. De circa vijf meter lange SUV moet in september op de Chinese markt verschijnen en is gericht op klanten die veel ruimte willen combineren met een groot bereik voor lange afstanden.
Technisch kiest VW voor een range-extender. De wielen worden elektrisch aangedreven, terwijl een 1,5-liter turbobenzinemotor onderweg stroom kan opwekken. Accu leeg → de verbrandingsmotor neemt de energievoorziening over, zonder het voertuig op de klassieke manier rechtstreeks aan te drijven.
Tot 400 km volledig elektrisch
Voor de versie met de grote accu noemt Volkswagen een capaciteit van 65,2 kWh. Volgens de Chinese testcyclus zou daarmee een volledig elektrisch bereik tot 400 km mogelijk zijn. Samen met de range-extender neemt het opgegeven totale bereik, afhankelijk van de uitvoering, toe tot 1.500 km.
| Kenmerk | Specificatie van de ID. Era 8X |
|---|---|
| Aandrijving | Elektrische aandrijving met range-extender |
| Verbrandingsmotor | 1,5-liter turbobenzinemotor voor stroomopwekking |
| Grote accu | 65,2 kWh |
| Elektrisch bereik | Tot 400 km volgens de Chinese testcyclus |
| Totaal bereik | Tot 1.500 km volgens Chinese opgave |
| Marktintroductie | China, gepland voor september |
De Chinese bereikcijfers kunnen niet nauwkeurig naar WLTP worden omgerekend. Als grove indicatie lijken een elektrisch bereik van ongeveer 330 km en een totaal bereik van circa 1.200 km realistisch, maar dit zijn geen officieel gehomologeerde WLTP-waarden. Hoe groot de afwijking daadwerkelijk is, hangt onder meer af van de snelheid, de temperatuur en de werking van de generator.
Het concept lijkt op dat van andere nieuwe EREV-modellen uit China, zoals de Xiaomi SkyNomad met range-extender. Het combineert de stille elektrische aandrijving voor dagelijks gebruik met de mogelijkheid om tijdens lange ritten onafhankelijk van snellaadstations verder te rijden.
Interieur met drie displayniveaus
Ook de cockpit verschilt duidelijk van de bekende Europese ID-modellen. Achter het stuur bevindt zich een vlak geïntegreerd bestuurdersdisplay, terwijl twee grotere schermen het infotainment en het gedeelte voor de voorpassagier beslaan. Daarmee richt Volkswagen zich duidelijk op de verwachtingen van de Chinese markt.
Daar komen een nieuw ontworpen stuur en een opvallend tweekleurig interieur bij. Het valt nog te bezien of alle designvarianten even expressief zullen zijn. Vergeleken met Europese modellen lijkt het bedieningsconcept in elk geval sterker te zijn toegespitst op grote schermoppervlakken en digitale functies.
Een China-model met potentieel voor Europa?
Een grote SUV onder de premiummerken van het concern zou ook in de DACH-regio — Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland — een leemte kunnen opvullen, vooral nu de Touareg uit productie gaat. Toch is een Europese introductie van de ID. Era 8X tot nu toe niet aangekondigd. Volkswagen lijkt buiten China terughoudender tegenover range-extenders te staan, omdat volledig elektrische auto’s en plug-inhybrides in Europa meer ingeburgerd zijn.
Ook technisch zou het model voor Europa moeten worden aangepast en volgens WLTP moeten worden gehomologeerd. De ID. Era 8X laat desondanks zien hoe snel Volkswagen zijn Chinese aanbod inmiddels uitbreidt. Daartoe behoren ook zelfstandige modelreeksen zoals de VW ID. Unyx 09, die zich qua uiterlijk en techniek duidelijk losmaken van de Europese ID-modellen.
De ID. Era 8X is vooral een signaal van Volkswagens nieuwe China-strategie: meer lokale ontwikkeling, een grotere modeldiversiteit en aandrijfconcepten die specifiek zijn afgestemd op regionale klantwensen.
Voor Europa blijft het voertuig voorlopig eerder een interessante vooruitblik dan een concreet aanbod. Mocht de vraag naar EREV-modellen toenemen, dan zou Volkswagen met deze technologie echter al over een geschikte basis binnen zijn modellengamma beschikken.
