Changan Nevo Q06 debuteert met vijf elektrische versies
Changan breidt zijn Nevo-modellijn uit met de Q06, een 4,84 meter lange SUV uit het middensegment voor de Chinese markt. Het aanbod omvat vijf volledig elektrische varianten en één versie met range-extender. Daarmee ligt de nadruk opvallend duidelijk op de batterij-elektrische aandrijving.
De tijdelijke aanbiedingsprijzen lopen uiteen van 135.900 tot 165.900 yuan, wat grofweg overeenkomt met ongeveer € 17.000 tot € 20.900. Regulier noemt Changan prijzen van 139.900 tot 169.900 yuan. Deze bedragen zijn echter niet rechtstreeks toepasbaar op Nederland, België of andere Europese markten, omdat daar nog belastingen, transportkosten, homologatie en distributiekosten bij zouden komen.
Met 800 volt, 6C-laden en standaard LiDAR brengt de Nevo Q06 techniek uit het topsegment naar een bijzonder felbevochten prijsklasse.
800 volt en van 30 naar 80% in negen minuten
De volledig elektrische varianten zijn gebaseerd op een 800-voltplatform met vermogenselektronica van siliciumcarbide. Volgens Changan kunnen de accu’s dankzij een maximale laadsnelheid van 6C in negen minuten van 30 naar 80% worden opgeladen. Vereenvoudigd gezegd betekent 6C dat het theoretische laadvermogen tijdelijk zes keer zo hoog kan zijn als de accucapaciteit.
Dergelijke piekwaarden vereisen een krachtige laadpaal, een accu met de juiste temperatuur en een gunstige laadtoestand. In de praktijk is daarom niet alleen de maximale waarde doorslaggevend, maar vooral een zo stabiel mogelijke laadcurve. Welke voordelen de techniek in principe biedt, blijkt uit onze vergelijking van 800 volt en 400 volt in elektrische auto’s.
| Kengetal | Nevo Q06 BEV | Nevo Q06 EREV |
|---|---|---|
| Aantal varianten | 5 | 1 |
| Accu | 66,02 of 80,02 kWh | 28,39 kWh LFP |
| Actieradius | 602, 670 of 700 km volgens CLTC | 200 km elektrisch, 1.600 km gecombineerd volgens CLTC |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving of vierwielaandrijving | Elektrische aandrijving met een 1,5-liter benzinemotor als range-extender |
| Vermogen | 225 of 245 kW met achterwielaandrijving, 330 kW met vierwielaandrijving | Niet vermeld |
| 0 tot 100 km/u | 7,1 seconden met achterwielaandrijving, 4,8 seconden met vierwielaandrijving | Niet vermeld |
De actieradiussen zijn vastgesteld volgens de Chinese CLTC-cyclus, die doorgaans optimistischer uitvalt dan WLTP. De genoemde 700 km moet daarom niet worden beschouwd als een rechtstreeks vergelijkbare Europese waarde. Representatieve WLTP-gegevens zijn nog niet beschikbaar.
Range-extender als alternatief voor lange afstanden
De EREV-versie combineert een LFP-accu van 28,39 kWh met een 1,5-liter benzinemotor. Die dient als range-extender en vergroot de gecombineerde CLTC-actieradius tot maximaal 1.600 km, terwijl volledig elektrisch tot 200 km mogelijk zou moeten zijn.
Het concept richt zich vooral op kopers die dagelijks elektrisch rijden, maar tijdens lange ritten niet volledig afhankelijk willen zijn van de laadinfrastructuur. De keuze voor lithium-ijzerfosfaat past bij de Chinese markt, waar LFP-accu’s inmiddels een bijzonder groot aandeel hebben.
LiDAR en rijassistentie zijn standaard
Alle varianten krijgen het door Changan ontwikkelde assistentiesysteem SDA Pilot Pro. Tot de standaarduitrusting behoren een J6M-chip van Horizon Robotics met 128 TOPS aan rekenkracht en een LiDAR-sensor. Daarmee onderscheidt de Q06 zich zelfs in de basisuitvoering duidelijk van veel voertuigen in een vergelijkbare prijsklasse.
Voor 9.900 yuan, omgerekend ongeveer € 1.250, kan SDA Pilot Ultra worden besteld. Dit pakket verhoogt de rekenkracht tot 560 TOPS en voegt een 256-kanaals-LiDAR en navigatieondersteuning voor stadsverkeer toe. Ondanks de krachtige hardware blijft het een rijassistentiesysteem en is het geen volledig autonoom voertuig.
Ruim interieur met twee 15,6-inchdisplays
Met een lengte van 4.837 mm, een breedte van 1.970 mm en een hoogte van 1.670 mm is de Q06 een forse auto. De wielbasis van 2.940 mm belooft veel ruimte op beide zitrijen. Volgens de fabrikant heeft de bagageruimte een inhoud van 782 liter; bij de elektrische versies komt daar een frunk van 196 liter bij.
In de cockpit bevindt zich een 15,6-inch touchscreen met een resolutie van 2,5K. Voor de tweede zitrij is er nog een 15,6-inch scherm aan het dak. Zero-gravitystoelen voorin en een koelkast van 9,5 liter met twee afzonderlijke compartimenten benadrukken de op comfort gerichte aanpak.
Sterke uitdager, voorlopig alleen voor China
De Nevo Q06 neemt het in China onder meer op tegen de BYD Song Ultra EV, de BYD Sealion 06, de Leapmotor C10 en de Xpeng G6. Vooral de combinatie van een agressieve prijs, snelle laadtechniek en uitgebreide sensoren zal de concurrentiedruk in dit segment waarschijnlijk verder verhogen.
Een marktintroductie in Europa is nog niet bevestigd. Technisch zou de Q06 niettemin interessant zijn, want zijn formaat, actieradius en laadvermogen passen goed bij het Europese segment voor gezins-SUV’s. Naast een realistische WLTP-waarde zouden vooral de laadplanning, softwarekwaliteit, het serviceaanbod en Europese homologatie doorslaggevend zijn.
