Elektrische E-Klasse duikt op tijdens testritten
Mercedes werkt aan een volledig elektrische E-Klasse, die inmiddels steeds vaker als gecamoufleerd prototype op de openbare weg wordt gesignaleerd. De huidige testauto's lijken al te zijn voorzien van vrijwel productierijpe verlichting, wat erop wijst dat de ontwikkeling in een vergevorderd stadium is.
De marktintroductie wordt momenteel verwacht in 2027 of 2028. Mercedes heeft tot dusver echter noch een officiële introductiedatum, noch technische gegevens of prijzen bevestigd.
Klassiek E-Klasse-design in plaats van de EQ-look
De verhoudingen van het gecamoufleerde prototype sluiten duidelijk meer aan bij een klassieke Mercedes-sedan dan bij de rond vormgegeven EQE. Een duidelijk herkenbare motorkap, een afzonderlijke bagageruimte en een conventionelere daklijn moeten vertrouwder ogen, zonder de aerodynamische voordelen van een elektrische auto op te geven.
Daarmee reageert Mercedes op een belangrijk zwak punt van de eerdere EQ-strategie. De EQE en EQS waren technisch zelfstandige modellen, maar weken qua uiterlijk sterk af van de gevestigde modelreeksen. De elektrische E-Klasse moet elektrische mobiliteit en de vertrouwde merkidentiteit dichter bij elkaar brengen.
Mercedes neemt geen afscheid van elektrische sedans, maar verpakt de technologie voortaan weer in vertrouwdere modelreeksen.
800 volt en meer dan 300 kW laadvermogen verwacht
Als technische basis wordt uitgegaan van een schaalbaar elektrisch platform met een 800volt-architectuur. Die maakt bij een hoog vermogen een lagere stroomsterkte, dunnere kabels en vooral sneller gelijkstroomladen mogelijk. Een piekvermogen van meer dan 300 kW lijkt realistisch, maar is tot dusver niet officieel bevestigd.
In de praktijk is naast de piekwaarde vooral de laadcurve doorslaggevend. Als de auto over een groot deel van het accubereik een hoog vermogen vasthoudt, kunnen korte snelwegstops aanzienlijk meer actieradius opleveren dan bij de huidige EQE. Welke concrete voordelen het spanningsniveau biedt, blijkt uit onze vergelijking van 800 volt en 400 volt in elektrische auto's.
Meer dan 750 km actieradius is denkbaar
Er wordt gesproken over een accu met een bruikbare of bruto opgegeven capaciteit van ongeveer 94 kWh, al is nog niet duidelijk op welke van beide waarden dit cijfer betrekking heeft. Ook een actieradius van meer dan 750 km wordt genoemd. Zolang Mercedes geen gehomologeerde waarden publiceert, blijven deze gegevens echter voorlopig.
Technisch gezien zou zo'n actieradius haalbaar zijn als Mercedes een efficiënte aandrijflijn combineert met een goede aerodynamica. De huidige Mercedes CLA-Klasse laat al zien hoeveel nadruk de fabrikant bij zijn nieuwste generatie elektrische auto's legt op verbruik, actieradius en laadsnelheid.
De elektrische E-Klasse zal waarschijnlijk de EQE opvolgen
Veel wijst erop dat de nieuwe elektrische E-Klasse op termijn de plaats van de EQE inneemt. Mercedes zou daarmee een begrijpelijkere modelstructuur creëren: een bekende modelreeks, keuze uit verschillende aandrijflijnen en een gezamenlijke ontwerpidentiteit.
Bij het grotere luxemodel volgt het merk voorlopig een ander tijdpad. De EQS krijgt nogmaals omvangrijke technische verbeteringen, waaronder 800 volt en steer-by-wire, waarbij de besturing elektronisch wordt aangestuurd zonder mechanische verbinding. De details daarvan hebben we samengevat bij de Mercedes EQS 450+ met nieuwe technologie.
Wat al waarschijnlijk wordt geacht
- klassieke sedanvorm in de stijl van de E-Klasse
- modern elektrisch platform met 800 volt
- snelladen met naar verwachting meer dan 300 kW
- positionering als opvolger van de EQE op lange termijn
Wat Mercedes nog moet bevestigen
- marktintroductie in 2027 of 2028
- accucapaciteit en officiële WLTP-actieradius
- motorvarianten, laadtijden en prijzen
Een belangrijke koerswijziging voor Mercedes
De elektrische E-Klasse zou een van de belangrijkste Mercedes-modellen van de komende jaren kunnen worden. Hij combineert een vertrouwde naam en klassieke verhoudingen met de technologie die veel kopers inmiddels van een moderne elektrische reisauto verwachten.
Voor de DACH-markt, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, is deze aanpak bijzonder relevant, omdat de E-Klasse hier al tientallen jaren een vaste waarde is als zakenauto, taxi en comfortabele reissedan. Als Mercedes een hoge efficiëntie, korte laadstops en het vertrouwde comfort weet te combineren, zal de opvolger van de EQE waarschijnlijk aanzienlijk bredere kopersgroepen aanspreken.
