Geely EX5 krijgt veel ruimte onder de motorkap
Geely bereidt in China een grondig vernieuwde EX5 voor. Een van de opvallendste vernieuwingen bevindt zich onder de motorkap: daar komt een grote frunk die met maximaal 50 kg mag worden belast.
Geely heeft het exacte volume nog niet bekendgemaakt. Ter vergelijking: de kleinere Geely E2 biedt een frunk van 70 liter. Bij de EX5 zal de bagageruimte gezien de grotere carrosserie waarschijnlijk nog ruimer uitvallen, maar een betrouwbare inhoudsopgave in liters ontbreekt nog.
Achterwielaandrijving creëert ruimte en verhoogt het vermogen
De extra opbergruimte wijst op de fundamentele technische verbouwing. De elektromotor bevindt zich nu op de achteras, terwijl de laadpoort van het voorscherm naar de achterkant van de auto is verplaatst.
De nieuwe achterin geplaatste motor levert 245 kW. Ook de topsnelheid stijgt daardoor aanzienlijk: in plaats van de huidige 175 km/u is voortaan maximaal 201 km/u voorzien. Voor een gezinsgerichte elektrische SUV is dat ruim voldoende en het onderstreept dat Geely de EX5 niet alleen uiterlijk vernieuwt.
Technische gegevens van de nieuwe Geely EX5
| Kenmerk | Geely EX5 |
|---|---|
| Aandrijving | Achterwielaandrijving |
| Motorvermogen | 245 kW |
| Topsnelheid | 201 km/u |
| Accu | LFP, capaciteit nog niet bekend |
| Lengte | 4.636 mm |
| Breedte | 1.920 mm |
| Hoogte | 1.670 mm |
| Wielbasis | 2.750 mm |
| Maximale belasting frunk | 50 kg |
Als energieopslag wordt opnieuw een LFP-accu gebruikt. De capaciteit, actieradius en het maximale laadvermogen zijn nog niet bekend. LFP domineert inmiddels grote delen van de Chinese markt, zoals de ontwikkeling van de Chinese accumix laat zien.
LiDAR en extra camera’s voor G-Pilot H5
Op het dak bevindt zich een LiDAR-sensor, aangevuld met camera’s in de voorschermen en de dakspoiler. De sensoren maken deel uit van het G-Pilot H5-assistentiesysteem, dat geautomatiseerde navigatiefuncties op snelwegen en in het Chinese stadsverkeer moet ondersteunen.
Dat maakt de EX5 echter niet tot een volledig autonoom voertuig. De bestuurder blijft verantwoordelijk en moet toezicht houden op het systeem. Of Geely later alle functies ook in de DACH-regio — Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland — kan aanbieden, hangt af van de typegoedkeuring, het kaartmateriaal en de lokale software.
Vertrouwd ontwerp, nieuwe techniek eronder
Uiterlijk gaat Geely voorzichtig te werk. Nieuwe bumpers en gedeeltelijk verzonken deurgrepen moderniseren de uitstraling zonder de EX5 volledig opnieuw te ontwerpen. Onder de carrosserie zijn daarentegen de structuur, elektronica en centrale componenten ingrijpend gewijzigd.
De nieuwe EX5 is uiterlijk een evolutie, maar technisch een aanzienlijk grotere upgrade.
De marktintroductie in China staat nog voor september 2026 gepland, waarbij 21 september als datum wordt genoemd. De update komt op het juiste moment: van januari tot en met augustus 2026 werden in China 40.776 voertuigen geleverd, ongeveer 45,9% minder dan in dezelfde periode een jaar eerder.
Voor Europa zijn tot nu toe noch een introductiedatum noch definitieve specificaties bevestigd. Geely breidt zijn internationale aanbod van elektrische auto’s echter zichtbaar uit. Ook de Geely Galaxy TT met 800-volttechniek laat zien hoe snel het merk zijn platforms en aandrijflijnen doorontwikkelt.
