VW ID. AURA T6 aanzienlijk goedkoper gelanceerd dan aangekondigd
Volkswagen brengt met de ID. AURA T6 een nieuwe elektrische SUV voor de Chinese markt op de weg. Het eerste model uit de nieuwe AURA-reeks wordt samen met FAW aangeboden en kost bij de marktintroductie minimaal 129.900 yuan, omgerekend ongeveer 15.600 euro.
Daarmee ligt de instapprijs ongeveer 4,4% onder de oorspronkelijke aankondiging tijdens de voorverkoop. De duurste uitvoering kost 166.900 yuan, wat omgerekend neerkomt op ongeveer 20.000 euro. Deze bedragen kunnen echter niet rechtstreeks worden vertaald naar Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland, omdat belastingen, toelating, transport en uitrusting daar anders zouden worden berekend.
| Variant | Accu | CLTC-bereik | LiDAR | Prijs in China |
|---|---|---|---|---|
| 540 Pro | 59,9 kWh | 540 km | Nee | 129.900 yuan |
| 660 Pro | 77,5 kWh | 660 km | Nee | 139.900 yuan |
| 660 Max | 77,5 kWh | 660 km | Ja | 149.900 yuan |
| 660 Ultra | 77,5 kWh | 660 km | Ja | 166.900 yuan |
LiDAR en 420 TOPS voor geavanceerde assistentiesystemen
De ID. AURA T6 is de eerste volledig elektrische SUV van Volkswagen die af fabriek met LiDAR wordt aangeboden. De twee hogere uitrustingsniveaus krijgen een sensor met 192 kanalen en een Journey 6H-chip van Horizon Robotics. De rekenkracht daarvan wordt opgegeven als 420 TOPS.
Het systeem ondersteunt navigatiegestuurd rijden op snelwegen en in steden, evenals verschillende parkeerfuncties. Het blijft daarbij een rijassistentiesysteem: de bestuurder blijft verantwoordelijk en moet de verkeerssituatie in de gaten houden. De omvang en vrijgave van deze functies zijn bovendien afgestemd op de Chinese markt.
LiDAR is hier geen doel op zich, maar maakt deel uit van de strategie van VW om in China sneller aan te sluiten bij de lokale aanbieders van slimme elektrische auto's.
De assistentieoplossing werd ontwikkeld door Carizon, een joint venture van Volkswagen en Horizon Robotics. Daarmee kiest VW doelgericht voor lokale partners die al ervaring hebben met de specifieke verkeersomstandigheden en softwarevereisten van Chinese miljoenensteden.
CEA-architectuur samen met Xpeng ontwikkeld
Onder de carrosserie werkt de nieuwe China Electronic Architecture, afgekort CEA. Volkswagen heeft dit elektronicaplatform samen met Xpeng ontwikkeld. Het verbindt centrale high-performancecomputers met zonale regeleenheden, waardoor het aantal afzonderlijke regeleenheden en complexe kabelverbindingen kan worden verminderd.
De architectuur maakt over-the-air-updates, toegang op afstand tot voertuigfuncties en een bewakingsmodus voor de geparkeerde auto mogelijk. In de cockpit werkt daarnaast een volgens het 4-nanometerprocedé geproduceerde chip waarop grote AI-modellen lokaal kunnen draaien. De samenwerking laat zien hoe Volkswagen zijn ontwikkelingstijden in China wil verkorten.
Ook Xpeng ontwikkelt in hoog tempo intelligente assistentiesystemen, zoals de Xpeng VLA 2.0 laat zien. VW neemt daarbij echter niet simpelweg een compleet Xpeng-systeem over, maar combineert de gezamenlijke ontwikkeling van de architectuur met een eigen assistentieoplossing.
170 kW vermogen en tot 660 km CLTC-bereik
Alle vier de varianten gebruiken één elektromotor met 170 kW. De accu's met een capaciteit van 59,9 of 77,5 kWh zijn afkomstig van CATL. Afhankelijk van de accu noemt Volkswagen een bereik van 540 of 660 km volgens de Chinese CLTC-cyclus.
CLTC-waarden vallen meestal optimistischer uit dan Europese WLTP-cijfers en zijn daarom niet rechtstreeks vergelijkbaar. Voor een eventuele Europese versie zou het bereik opnieuw moeten worden gehomologeerd. Tot nu toe is er echter geen officiële aankondiging van een marktintroductie in de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland.
Ruim interieur met drie displays
Met een lengte van 4,81 m, een breedte van 1,88 m en een hoogte van 1,65 m is de ID. AURA T6 een volwaardige middelgrote SUV. De wielbasis van 2,84 m moet vooral de passagiers op de tweede zitrij ten goede komen. Daarmee is het Chinese model aanzienlijk langer dan de Europese VW ID.4.
De cockpit combineert een touchscreen van 15,6 inch met een instrumentendisplay van 10,25 inch. Daar komt een augmented-reality-head-updisplay van 25,8 inch bij, dat rijaanwijzingen in het gezichtsveld van de bestuurder projecteert.
Achterin is 576 liter bagageruimte beschikbaar. Met neergeklapte stoelen groeit het volume tot 1.796 liter. Daarnaast beschikt de ID. AURA T6 over een frunk van 90 liter. Dat is praktisch voor dagelijks gezinsgebruik, omdat laadkabels en kleinere voorwerpen zo de bagageruimte niet in beslag nemen.
Wat de ID. AURA T6 voor Volkswagen betekent
Volkswagen plant voor 2026 in totaal dertien nieuwe modellen in China, waaronder zeven voertuigen met een geëlektrificeerde aandrijflijn. FAW-Volkswagen moet daarvan vier modellen leveren, waaronder twee uit de nieuwe AURA-familie. Tot 2029 staan voor China binnen de gehele groep meer dan dertig nieuwe geëlektrificeerde modellen gepland.
De ID. AURA T6 laat daarbij een duidelijke koers zien: lokale ontwikkeling, agressieve prijzen en uitgebreide digitale functies. Een vergelijkbare prijsdruk was onlangs zichtbaar bij de VW ID. UNYX 08. Voor Europese klanten is de T6 voorlopig niet gepland, maar zijn technologie zal waarschijnlijk invloed hebben op toekomstige VW-modellen en de bijbehorende ontwikkelingsprocessen.
