Porsche spreekt berichten over nieuwe bezuinigingsronde tegen
Porsche is niet van plan om nog eens 4.000 banen te schrappen. Bestuursvoorzitter Michael Leiters heeft de desbetreffende speculaties in een interne mededeling tegengesproken en tegelijkertijd het al overeengekomen toekomstpakket bevestigd.
Dit voorziet in het verdwijnen van 5.000 banen tot 2035. De omvang is met de werknemersvertegenwoordigers onderhandeld en door de raad van commissarissen van Porsche AG bevestigd. Ook houdt het bedrijf vast aan de prognose voor het lopende boekjaar en aan de doelstellingen voor de middellange termijn.
Het overeengekomen toekomstpakket met 5.000 banen blijft leidend. Volgens Porsche zijn nog eens 4.000 ontslagen niet aan de orde.
Welke personeelsmaatregelen op tafel liggen
De cijfers die momenteel worden besproken, hebben betrekking op verschillende programma’s en mogen niet bij elkaar worden opgeteld zonder rekening te houden met hun afzonderlijke status. Porsche maakt een duidelijk onderscheid tussen eerdere maatregelen, het toekomstpakket voor de lange termijn en het inmiddels tegengesproken aantal.
| Maatregel | Omvang | Status |
|---|---|---|
| Eerdere aanpassing | 3.900 banen | Eerder al in gang gezet |
| Toekomstpakket tot 2035 | 5.000 banen | Overeengekomen met werknemersvertegenwoordigers |
| Gespeculeerde extra ontslagronde | 4.000 banen | Door Porsche tegengesproken |
De ontkenning maakt daarmee in ieder geval een einde aan de concrete discussie over een uitbreiding van het bezuinigingsprogramma op korte termijn. De onderliggende economische druk bij Porsche verdwijnt daardoor echter niet.
China, Amerikaanse importheffingen en hoge transitiekosten
Een van de aanleidingen voor de nieuwe onzekerheid was een winstwaarschuwing van de Volkswagen-groep. Daarin speelde een afwaardering van het belang in Porsche ter hoogte van ongeveer 6 miljard euro een belangrijke rol. Zo’n boekhoudkundige correctie betekent echter niet automatisch dat Porsche AG een nieuw banenreductieprogramma heeft goedgekeurd.
Operationeel kampt de sportwagenfabrikant met verschillende problemen. Daartoe behoren hogere Amerikaanse importheffingen, aanzienlijk zwakkere verkopen in China en hoge uitgaven voor de herstructurering van het modellengamma. Voor het derde kwartaal van 2025 was een daling van het bedrijfsresultaat van 4,035 miljard euro naar slechts 40 miljoen euro gemeld.
Ook de transitie naar elektrische mobiliteit vergt aanvankelijk veel kapitaal. Met de Porsche Taycan en de elektrische Porsche Macan beschikt Porsche al over belangrijke elektrische modellen, maar het bedrijf moet de ontwikkelingskosten, productiecapaciteit en daadwerkelijke vraag zorgvuldig op elkaar afstemmen.
Lager productievolume moet winstgevendheid waarborgen
Op 7 oktober 2026 wil Porsche tijdens een beleggersdag in het ontwikkelingscentrum in Weissach de strategie onder de naam Sportwagenschmiede 2035 presenteren. Centraal staat waarschijnlijk een lager productievolume, dat gepaard moet gaan met stabielere marges en een sterkere focus op bijzonder winstgevende modellen.
Voor China had Leiters al een toekomstig volume voor liefhebbers in het vooruitzicht gesteld. Daarmee wordt een aanzienlijk kleinere bedrijfsomvang bedoeld, waarbij Porsche niet langer elk verloren procentpunt marktaandeel probeert terug te winnen, maar prioriteit geeft aan exclusiviteit en rendement.
Een dergelijke strategie kan fabrieken, leveranciers en dealers desondanks onder druk zetten. De huidige ontkenning is daarom een belangrijke verduidelijking, maar betekent niet dat de hele waardeketen uit de gevarenzone is. Doorslaggevend wordt hoe Porsche de komende jaren zijn modellengamma, elektrische mobiliteit en regionale productiekosten met elkaar in balans brengt.
