Zeekr 009 doorstaat ongebruikelijke test van stoelschuim
Zeekr onderwerpt de 009 aan een ongebruikelijke extreme test: een stuk van het gebruikte stoelschuim werd eerst overreden door negen personenauto’s en vervolgens door een vrachtwagen van 20 ton. Volgens de fabrikant vertoonde het materiaal daarna geen blijvende vervorming en geen meetbare verslechtering van de trillingsdemping.
De gepubliceerde proef heeft betrekking op modeljaar 2026 van de grote elektrische bus. De test moet vooral de belastbaarheid van de meerlaagse stoelconstructie demonstreren, maar is geen onafhankelijke duurtest.
De proef laat overtuigend zien hoe snel het schuim na een extreme belasting terugkeert naar zijn oorspronkelijke vorm. Op basis hiervan alleen kunnen echter geen conclusies worden getrokken over slijtage gedurende meerdere jaren.
Drie schuimlagen voor comfort en stabiliteit
Zeekr omschrijft de opbouw als een sandwichconstructie. Bovenaan wordt zeer elastisch schuim gebruikt, met daaronder een dichtere, snel reagerende laag. Een zachtere onderlaag moet drukpieken verminderen en bewegingen van de voertuigbodem beter isoleren.
Volgens de fabrikant biedt de constructie een 1,5 keer betere trillingsdemping dan conventioneel schuim voor autostoelen. In de praktijk kan dat vooral op lange ritten relevant zijn, omdat subtiele bewegingen van de carrosserie en oneffenheden in het wegdek minder duidelijk aan de passagiers worden doorgegeven.
Zo verliep de demonstratie
Eerst reden negen voertuigen van het merk over het stuk schuim. De reeks liep uiteen van de ongeveer 1,9 ton zware Zeekr X tot de circa 2,9 ton zware Zeekr 009. Samen wogen de voertuigen ongeveer 20 ton.
Ook de Zeekr 007, 7 GT, 7X, 001, Mix, 8X en 9X maakten deel uit van de opstelling. De eveneens gebruikte Zeekr 7X met 900V-technologie behoort internationaal tot de belangrijkste modellen van het merk.
Daarna reed een Farizon Homtruck H van 20 ton over het materiaal. Een aansluitende controle zou volgens Zeekr geen verslechtering van de demping hebben aangetoond. Ook de zichtbare structuur zou intact zijn gebleven.
Wat de test daadwerkelijk aantoont
Het overrijden veroorzaakt een enorme kortstondige drukbelasting en illustreert het herstelvermogen van het materiaal. Voor de levensduur van een stoel zijn echter ook andere factoren bepalend, waaronder miljoenen kleine belastingscycli, hitte, kou, vocht en de permanente belasting van specifieke delen van de stoel.
Voor een volledig bewijs van de duurzaamheid zouden daarom gestandaardiseerde laboratoriumtests met gedocumenteerde meetwaarden nodig zijn. De gepubliceerde test blijft in de eerste plaats een aanschouwelijke demonstratie van de fabrikant, maar biedt wel een interessante blik op de inspanningen die Zeekr levert op het gebied van zitcomfort.
De Zeekr 009 richt zich op luxe op de tweede zitrij
De stoelen van de 009 zijn bekleed met nappaleer. De twee afzonderlijke stoelen op de tweede zitrij kunnen 180 graden draaien en bieden een zero-gravitymodus, elektrisch verstelbare beensteunen en verwarmings- en ventilatiefuncties. Daarnaast is er een massagefunctie met 22 contactpunten.
Met een lengte van ongeveer 5,22 meter, een breedte van 2,02 meter en een hoogte van 1,81 meter behoort de 009 duidelijk tot het topsegment van de elektrische bussen. De wielbasis bedraagt 3,21 meter en biedt daarmee veel ruimte voor de luxueus uitgevoerde afzonderlijke stoelen.
Aandrijving en actieradius van de Zeekr 009
| Variant | Vermogen | Accu | Actieradius |
|---|---|---|---|
| Voorwielaandrijving | 310 kW | 108 kWh NMC | 740 km CLTC, ongeveer 607 km omgerekend naar WLTP |
| Vierwielaandrijving | 680 kW | 115 kWh NMC | 720 km CLTC, ongeveer 590 km omgerekend naar WLTP |
De genoemde WLTP-waarden mogen niet worden gelijkgesteld aan een officiële Europese typegoedkeuring. Vooral bij Chinese voertuigvarianten kunnen de uitrusting, software en banden afwijken van latere exportmodellen.
In China kost de Zeekr 009 afhankelijk van de uitvoering tussen 439.800 en 469.800 yuan. Van januari tot en met augustus 2026 werden 12.405 voertuigen geleverd, ongeveer 12,8% minder dan in dezelfde periode een jaar eerder. Uit de demonstratie met de stoel kunnen geen concrete prijsplannen voor Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland worden afgeleid.
