Alles wat er op 24 september 2026 gebeurde in EV-land

Ceer presenteert de Exobot, een elektrische luxereeks uit Saudi-Arabië met sedan- en SUV-varianten, maximaal 817 kW, drie motoren, steer-by-wire en enorme vleugeldeuren. Ondertussen komt de Hyundai Tucson mogelijk voor het eerst als volwaardig N-model, met een hybride aandrijflijn tot 261 kW, vierwielaandrijving en een adaptief onderstel. Officiële bevestiging ontbreekt nog.

Aan de betaalbare kant mikt de Nissan Pixo op een prijs onder € 20.000. De compacte stads-EV moet begin 2027 verschijnen met Twingo-techniek, een LFP-accu van 27,5 kWh en circa 260 kilometer bereik. In China krijgt de Buick Electra E7 al na vijf maanden een update, een opvallend snelle ingreep die de felle concurrentie op de Chinese markt onderstreept.

De VW ID. Polo wint de budgetklasse bij German Car of the Year 2026 en krijgt een aangekondigde vanafprijs van € 24.995. Kopers van de goedkoopste Trend-uitvoering moeten mogelijk wel geduld hebben, want de basisversie lijkt pas in 2028 leverbaar, terwijl duurdere varianten eerder komen.

Volkswagen schaalt tegelijk op: Emden en Zwickau krijgen meer productiecapaciteit voor elektrische auto’s, terwijl Wolfsburg waarschijnlijk minder brandstofauto’s gaat bouwen. Ook in China wil het concern terrein terugwinnen. VW plant daar ongeveer vijftig geëlektrificeerde modellen tegen 2030, met meer dan twintig nieuwe NEV’s in 2026 en sneller ontwikkelde lokale platforms.

Tesla blijft voor de Cybertruck inzetten op 4680-cellen met naar verluidt lithium dat in Texas is geraffineerd. Daarmee wil het bedrijf zijn Noord-Amerikaanse batterijketen versterken. Voor huishoudens maakt een software-update het mogelijk dat Powerwall 2 en Powerwall 3 voortaan samenwerken, voorlopig alleen in Noord-Amerika en Australië.

Ook de elektrische vrachtwagen van Tesla is verder aangescherpt. De productieversie van de Semi wordt efficiënter, sneller en eenvoudiger te repareren, met een accu van 548 kWh en ongeveer 3 procent efficiëntiewinst. Wie Tesla-camera’s gebruikt in Duitsland moet intussen opletten: permanente dashcam- of bewakingsopnamen in de openbare ruimte zijn juridisch problematisch als er geen concrete aanleiding is.

Bij de Duitse laadinfrastructuur draait het niet alleen om aantallen. Geschikte locaties, betrouwbare techniek en betere benutting vormen steeds vaker de bottleneck. EnBW probeert laadstops verder te verkorten met nieuwe snelladers van 480 kW, die uiterlijk eind 2026 bij meerdere Duitse laadparken moeten staan. Het werkelijk haalbare vermogen blijft afhankelijk van de auto.

CATL is in Debrecen begonnen met de proefproductie in zijn nieuwe Hongaarse batterijfabriek. Na volledige uitbreiding moet de locatie jaarlijks 100 GWh aan batterijcellen kunnen produceren en daarmee CATL’s grootste fabriek buiten China worden.

Voor Chinese merken in Duitsland zijn er gemengde signalen. Nio sluit zijn hub in Keulen en mogelijk ook die in Weiterstadt, waardoor München als enige eigen Duitse hub zou overblijven en servicepartners belangrijker worden. Tegelijk zijn de Chinese AUDI E5 Sportback en E7X verdwenen bij een Duitse parallelimporteur, nadat Audi juridische stappen tegen de verkoop had gezet.