Alles wat er op 20 september 2026 gebeurde in EV-land

De accu van een VW ID. Buzz bleek na 99.767 kilometer nog 95,75 procent gezond. De bus doorkruiste 92 landen zonder technische pech. Ook de Mercedes GLC Electric toont zijn kwaliteiten op lange afstanden: hij reed 632 kilometer met één laadstop van slechts 17 minuten.

Software krijgt opnieuw een hoofdrol. RivianOS 2 verenigt de R1- en R2-modellen en voegt een nieuwe interface, modernere 3D-graphics en extra AI-functies toe. Bij de basisversie van de Hyundai Ioniq 3 ontbreekt een apart instrumentendisplay, waardoor de snelheid op het centrale scherm verschijnt. En voor Xpeng-rijders leggen we uit hoe je XOS veilig herstart als het display zwart blijft.

Volvo geeft zijn plug-inhybrides een flink groter elektrisch bereik. De XC60 krijgt een accu van 41,2 kWh en moet 200 kilometer elektrisch kunnen rijden, terwijl de grotere XC90 op maximaal 163 kilometer uitkomt. In China combineert de Arcfox Alpha T7 een 800-voltsysteem met de keuze uit volledig elektrisch of een range-extender. De vanafprijs ligt omgerekend rond 15.900 euro en binnen een uur zouden al ruim 30.000 bestellingen zijn geplaatst.

Nissan hoopt de teruggelopen Chinese verkoop nieuw leven in te blazen met een vernieuwde uitrusting voor de elektrische N7, vermoedelijk vanaf 22 september. Toyota kiest ondertussen voor eenvoud en gaat het aantal uitvoeringen en opties fors verminderen. Dat beperkt de keuze, maar kan auto’s goedkoper en sneller leverbaar maken.

Bij Tesla is het beeld gemengd. In China roepen meldingen over een doorgezakte achterkant en extra bandenslijtage bij de Model Y L vragen op, al heeft Tesla geen algemene oorzaak bevestigd. In Zuid-Korea is de Model Y juist een doorslaand succes: met 9.638 registraties versloeg hij in augustus zelfs alle modellen van de binnenlandse merken.

Hamburg wil dat Duitsland onnodig kunstmatig motorgeluid van elektrische auto’s aan banden legt, terwijl de wettelijk verplichte AVAS-waarschuwing behouden moet blijven. China past intussen zijn industriebeleid aan: lithium-ionaccu’s vallen sinds september onder een verbruiksbelasting van 2 procent, die volgend jaar stijgt naar 4 procent, terwijl alternatieve accutechnologie en infrastructuur steun blijven krijgen.

De elektrificatie van bedrijfswagens groeit, maar laden wordt de volgende uitdaging. Deutsche Post heeft inmiddels 40.000 elektrische voertuigen in Duitsland, al blijft elektrisch langeafstandsvervoer met slechts 50 trucks lastig. Volgens Mercedes is bij elektrische bestelwagens vooral de laadinfrastructuur op het bedrijfsterrein het knelpunt. JAC wil wagenparken vanaf 2027 verleiden met de elektrische Sunray Pro, een hoog laadvermogen en tot 523 kilometer stadsbereik.

Ook de batterijproductie schuift op. CATL en BME bouwen in Egypte een batterijfabriek die begint met 1 GWh capaciteit en later moet doorgroeien naar 5 GWh. Porsche heeft daarnaast kathodemateriaal getest dat volledig uit teruggewonnen grondstoffen bestaat. Het is een stap richting een gesloten accukringloop, al ontbreken nog details over kosten, schaal en introductie.